La concesión de más puertos peruanos a operadores privados tendrá que esperar un poco más, informó la Autoridad Portuaria Nacional (APN), la cual espera dar noticias sobre el futuro de las iniciativas privadas para los puertos de Ilo y Salaverry recién en los tres meses siguientes.
“Las iniciativas privadas están avanzando conforme corresponde. El caso de Ilo y Salaverry calculamos que en los próximos 90 días van a haber noticias”, señaló a Gestión Verónica Zambrano, gerente general de la APN.
Zambrano explicó que ambas iniciativas privadas están en manos de la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión), siguiendo sus procesos correspondientes. “Debemos tener la declaratoria de interés y con eso ya se avanza”, aclaró.
Cabe recordar que el proyecto del Terminal Portuario de Salaverry consiste en la ampliación, adecuación y modernización de los muelles N° 1 y 2 para la atención de todo tipo de carga. Además comprende la construcción de nuevos almacenes para graneles y la implementación de un sistema para la descarga de graneles limpios y concentrados de minerales.
Su área de influencia cubre La Libertad, Lambayeque, Áncash, Cajamarca y Lima. Se ubica así estratégicamente a 14 km de Trujillo, 125 km de Chimbote y 548 km de Lima, según señaló Juan Carlos Mathews, director Maestría Negocios Globales en Universidad del Pacífico a Semana Económica.
Según señaló, se ha intentado concesionar desde mediados de la década de los 90, pero se enfrentan dos limitaciones centrales: el alto costo del dragado para un inversionista privado y el problema social que acarrea por su efecto sobre las playas.
La inversión estimada asciende a US$380 millones en dos etapas obligatorias, a lo que se suman otras tres etapas en función de la demanda.
En tanto, el proyecto Terminal Portuario Multipropósito de Ilo requerirá US$232 millones para la ampliación, adecuación y modernización del muelle espigón de atraque directo que comprende los amarraderos 1-A, 1-B, 1-C y 1-D el actual puerto de Ilo.
Problemas en Chimbote
Otra concesión portuaria que se esperaba era la del puerto de Chimbote, sin embargo la ejecutiva aclaró que en ese proyecto atraviesa por algunos problemas: “Estábamos esperando la presentación de la carta fianza y eso no se ha presentado, entonces estamos revisando el proyecto para ver cómo podemos sacar adelante el tema”, indicó.
Agregó que la APN está interesada en avanzar con la concesión del puerto, aunque todavía está en etapa de estudios de la alternativa de solución. “Es un tema imprevisto, pero estamos resolviéndolo, imagino que en el transcurso de los días vamos a ver más claridad en el tema”, aseveró.
El proyecto del Terminal de Contenedores de Chimbote, consiste en la concesión por 30 años del diseño, financiamiento, construcción, operación y mantenimiento del terminal portuario especializado en el manejo de contenedores. Se espera que el puerto cuente con un muelle de 250 metros y dos grúas pórtico de muelle, lo que demandará una inversión de US$80 millones.
Qué ocurrirá con Enapu
En Perú en estos momentos es tema de discusión lo que ocurrirá con la Empresa Nacional de Puertos (Enapu). Al Respecto, Verónica Zambrano señaló que la empresa seguirá perteneciendo al Estado y que se le darán otras atribuciones: “Enapu es una empresa del Estado que administrará los puertos que no han sido concesionados y se le van a dar otras responsabilidades como la administración de los embarcaderos en la selva”, sostuvo.
