Corea del envío se ha establecido con un capital inicial de un billones de won ($ 878 millones) para ayudar a las empresas locales de transporte y de construcción naval que luchan con crecientes pérdidas. La mayor parte de la capital provendrá del Banco de Desarrollo de Corea y el Banco de Exportación e Importación de Corea, el resto de Corea Asset Management Corp.
“Corea del envío proporcionará unos 720 millones de won a Hyundai Merchant este mes o el mes próximo para apuntalar su base de capital,” Sohn Byung-doo, un miembro titular de la Comisión de Servicios Financieros, el regulador financiero del país.
Sohn también dijo que la firma respaldada por el Estado comprará unos 10 barcos de contenedores operados por Hyundai Merchant Marine, y arrendar de nuevo a la empresa.
Por otra parte, Hyundai Merchant Marine realizar pedidos de cinco buques portacontenedores y dos o tres petroleros a finales de este año con el programa de financiación respaldada por el Estado, informa Yonhap.
El permanecer a flote
Hyundai Merchant Marine ha tenido éxito en la reestructuración de su deuda y la renegociación de los términos de la carta, y con el apoyo del Banco de Desarrollo de Corea, se ha mantenido a flote, a diferencia de Hanjin Shipping Corea del Sur.
El 9 de febrero, Hyundai Merchant Marine anunció que Corea Servicios al Inversor (afiliado de Moody) había mejorado su calificación de crédito de D (por defecto) a BB (Estable).
Hyundai Merchant Marine ha superado con éxito todos sus desafíos a través de su deuda en capital y las condiciones cambiantes (ajuste de la cuota de fundación / ajuste de la deuda con los tenedores de bonos, etc), informó la compañía en un comunicado.condiciones favorables para la compañía incluyen la reducción de la carga financiera, se beneficia de apoyo del gobierno coreano, la posibilidad de que el apoyo de su principal accionista y el fondo como el principal portador de la bandera nacional de Corea del Sur.
La recuperación del mercado
La semana pasada, CEO de Hyundai Merchant Marine Yoo Chang-Keun dijo que la empresa espera registrar pérdidas a través de la primera mitad del próximo año debido a malas condiciones del mercado.
“Este año será el año para fortalecer nuestros valores financieros,” Yoo dijo a Bloomberg. “Estamos apuntando a hacer un beneficio operativo en el tercer trimestre del próximo año. A principios del año que viene, esperamos que la mayor parte del exceso de capacidad en el mercado se resolverán. . . Estamos a la espera con cautela las tasas este año para recuperarse “.
Para compensar el bajo rendimiento de su negocio de envío de núcleo, Yoo dice que Hyundai Merchant Marine también está realizando inversiones en las operaciones portuarias en el extranjero, al igual que las instalaciones de TTI / de MSC en Long Beach y una terminal de contenedores en Algeciras, España. (Ambos terminales son antiguos activos de Hanjin.)
En diciembre, Hyundai Merchant Marine llegó a un acuerdo de intercambio y compra ranura con los miembros de la alianza 2M, Maersk Line y MSC.
