“Esta terminal va a perjudicar al puerto de Manzanillo, ni siquiera a Hutchison Port Holdings (HPH) que está a un lado, tanto HPH y Maersk son socios en China, ellos se van a poner de acuerdo de alguna forma, pero con quien no se va a poner de acuerdo es con los operadores portuarios de Manzanillo”, afirma.
Advirtió que el desarrollo de esta nueva terminal en Lázaro Cárdenas le va a “pegar” directamente a Manzanillo, “ojalá y me equivoque, pero así como pasó con HPH, el volumen de contenedores que va a operar Maersk, aparte de los propios que lleguen a Lázaro Cárdenas, va a ser una buena cantidad de los que están en Manzanillo”.
Afirmó que con esto se pierde competitividad porque se estaría supeditado a una sola naviera, y explicó que no es tanto el precio que se brinde por parte de las navieras sino el número de frecuencias que ahora ofrecerán, por lo que los importadores estarían atados a dichos servicios.