CDMX.- Para la industria automotriz mexicana el 2019 será un año de crecimiento y sin cambios abruptos, aunque las empresas se preparan para la entrada en vigor de las nuevas reglas en materia de comercio internacional.
Aún con el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) las empresas automotrices instaladas en México continuarán su ritmo de desarrollo sin sobresaltos, de acuerdo con Eduardo J. Solís Sánchez, presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).
Solís Sánchez explicó que si bien el T-MEC fue firmado por los países involucrados y se estableció una nueva regla de origen, que pasó de 62.5% a 75%, la regla actual prevalecerá en 2019, incluso si entra en vigor el tratado a mediados de año.
El tratado establece que la nueva regla de origen, la cual implica incrementar el contenido regional de las piezas que integran los vehículos fabricados en la región, comenzará a aplicar de manera transitoria hasta el primero de enero del año 2020 o bien, cuando entre en vigor.
Esto quiere decir que aunque el T-MEC entre en vigor hasta mediados de 2019, por la aprobación en los congresos, la regla indica que entrará hasta 2020.
Un nuevo reto para las automotrices
Solís Sánchez, quien participó en las negociaciones del nuevo acuerdo en el Cuarto de Junto, reconoció que este tratado impone un reto muy importante para la fabricación de vehículos en los tres países.
“Es un reto de integración” que las automotrices deberán alcanzar un porcentaje de integración mayor en Norteamérica, no solo en el caso del vehículo, sino en componentes esenciales que tendrán que alcanzar un 75%, por lo que el mayor reto está hacia las armadoras europeas y asiáticas.
Aun así, el presidente de la AMIA explicó que si hay alguna empresa que no alcance el contenido regional tendrán un arancel bajo, el cual se ubicará en 2.5%.
De acuerdo con el T-MEC, la industria automotriz en México deberá cubrir el nuevo contenido regional en 2023, aunque para las armadoras que están por arrancar o que iniciaron operaciones en los últimos años, el plazo es hasta 2025, tal es el caso de BMW, Audi, Mercedes Benz, Toyota y Kia.
La transición será gradual, así que del 62.5% se pasará al 66% a la entrada en vigor del tratado; en 2021 aumentará a 69%, para 2022 será 72 %y en 2023 a 75%, con dos años adicionales para empresas de reciente instalación.
