En los primeros 11 meses del 2017, la movilización de carga en las terminales del Pacífico de México reportó una caída anual de 1,9%, según la Secretaría de Comunicaciones y Transportes. De los 280,8 millones de toneladas de carga registradas en el Sistema Portuario Nacional, los puertos localizados en el Pacífico aportaron con el transporte de 117 millones. El resto, equivalente a 163,8 millones de toneladas, se movilizó en la zona del Golfo-Caribe, la cual creció 6,5% anual.
Según El Economista de México, el traslado de carga en los puertos del Pacífico cayó 12,6% entre enero y noviembre de 2017, frente al mismo lapso del 2016. Asimismo, la estimación de toneladas movilizadas a través de cabotaje, fue negativa (6,2%).
Kristobal Meléndez Aguilar, analista del Centro de Investigación Económica y Presupuestaria (CIEP), cree que la competencia entre terminales portuarias pone en desventaja a las del Pacífico sobre las del Golfo, ya que estas últimas tienen mayor relación comercial con Estados Unidos y la Unión Europea. No obstante, dijo, algunos puertos existentes del Pacífico han caído en su volumen de venta porque hay nuevos competidores.
Los principales puertos de esta zona fueron Manzanillo, Colima (24,5% de los 117 millones de toneladas); Lázaro Cárdenas, Michoacán (23%); Isla de Cedros, Baja California (10,8%); Salina Cruz, Oaxaca (6,3%), y Guaymas, Sonora (6,1%). Las primeras dos terminales mostraron aumentos de 8,3% y 7,6%, respectivamente. Salina Cruz exhibió el retroceso anual más pronunciado con 46,3%, seguido por San Juan de la Costa, Baja California Sur (31,9%); Cuyutlán, Colima (16,6%), y Punta Santa María, Baja California Sur (13,6%).
Por su parte, Raymundo Tenorio Aguilar, investigador del Tecnológico de Monterrey, recordó que Salina Cruz se caracteriza por su exportación de petróleo y derivados, destinados al Asia y particularmente para Japón. Sin embargo, en 2017 bajó la demanda, provocando que este rubro descendiera 52,8%. De 7,4 millones de toneladas de petróleo y derivados vendidos al exterior en los primeros 11 meses del 2016, pasó a solamente 3,5 millones en igual periodo del 2017. Mientras que las salidas hacia otros puertos del país también se desplomaron 39,3%.
Zonas Económicas Especiales
“El proyecto de las Zonas Económicas Especiales (ZEE) es un elemento importante para frenar la posible salida de flujos de efectivo hacia Estados Unidos, entonces algunas empresas pueden optar por trasladarse a Salinas Cruz y entonces los volúmenes de venta podrían incrementar”, dijo el analista.
En tanto, el director del Instituto para el Desarrollo Industrial y el Crecimiento Económico, José Luis de la Cruz Gallegos, coincidió con la idea de que las ZEE generan una buena actividad económica y adjudicó a ellos el aumento en Puerto Chiapas. “En ese sentido, la activación de ciertos productos puede generar un gran incremento, aunque porcentualmente no sea tan elevado respecto al nacional”, señaló.
De los puertos del Pacífico, el de Chiapas registró la mayor variación anual en el movimiento de carga por toneladas entre enero y noviembre del 2017, con una tasa de 53,2%. Además de ser ZEE, Chiapas se ha beneficiado, por las negociaciones comerciales con Centroamérica debido a su cercanía geográfica y cultural con algunos países de esa región, según El Economista.
Sistema nacional
A nivel nacional, el sistema portuario subió 2,8% anual, frente a una variación de 1% en igual lapso del 2016. La mayor participación la presentaron: Dos Bocas, Tabasco (11% del total de toneladas en el país); Manzanillo (10,2%); Lázaro Cárdenas (9,6%); Coatzacoalcos, Veracruz (9,3%) y Cayo Arcas, Campeche (8,9%).
Casi todos los puertos presentaron alzas anuales, impulsados por la variación en los precios de los metales. Con relación al movimiento de petróleo y derivados se totalizaron 117,8 millones de toneladas, que representan 42% del total nacional. Los graneles minerales alcanzaron 65 millones de toneladas, que corresponden a 23,2% del total; los agrícolas, 15,8 millones (5,6%); la carga general contenerizada obtuvo 45,7 millones (16.3%); la suelta participó con 24,2 millones (8,6%), y otros fluidos, 12,3 millones (4,4%). En el tráfico de contenedores se operaron 5,8 millones de TEUs cantidad 12,9% mayor al movimiento registrado en el periodo enero-noviembre del 2016.
