Flexibilidad y agilidad en las revisiones, pide la CANACAR a las autoridades del Departamento del Transporte en Estados Unidos, (DOT, por sus siglas en inglés), al persistir la lentitud para el intercambio de mercancías por la aduana de Nuevo Laredo.
Eduardo Lozano Guajardo, delegado en Nuevo Laredo de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), participó en la reunión para elaborar el Plan Maestro de Transporte Fronterizo Texas-México 2020-2030, que consiste en planear para los siguientes 10 años la infraestructura que requieren los puentes fronterizos de la zona norte y determinar medidas para agilizar las exportaciones e importaciones.
“Las peticiones que siempre se han hecho al DOT como a las instancias pertinentes, es sobre la revisión excesiva para los camiones que cruzan de aquí para allá, porque son revisiones muy exhaustivas, o bien que los criterios sean más flexibles ya que nuestros vehículos por lo regular, no van más allá de la zona comercial”, planteó Lozano Guajardo.
Estimaciones de la CANACAR indican que en la ciudad labora un promedio de 7 mil transfers, que son los conductores de tráileres que transportan las mercancías de la aduana de Nuevo Laredo hacia la aduana de Laredo, Texas y viceversa.
El autotransporte de carga es el principal medio para intercambiar mercancías y productos entre ambos países vecinos, de acuerdo a la CANACAR, a la Confederación de Asociaciones de Agentes Aduanales de la República Mexicana y a la Industria Maquiladora y Manufacturera de Exportación (INDEX) porque las empresas exportadoras e importadoras lo prefieren, y en segundo lugar recurren al transporte ferroviario y en tercero, el aéreo.
*Fuente: https://liderweb.mx/
