Más de 110 puertos de contenedores mejoraron sus clasificaciones en The Container Port Performance Index 2022 con respecto al informe del 2021.
Algunos de los mayores ganadores subieron más de 200 posiciones.
Los problemas en el sector se suavizaron en 2022, una relajación que ha continuado hasta principios de 2023. Eso se debe a una menor congestión portuaria y una reducción en la interrupción logística, detalló el reporte realizado por el World Bank Group.
El informe tiene un apartado con una descripción general de los resultados por región.
El Raking de puertos quedó de la siguiente manera:
Norteamérica (Estados Unidos y Canadá)
| Puerto | Ranking |
|---|---|
| Wilmington | 44 |
| Virginia | 52 |
| Boston | 69 |
| Jacksonville | 82 |
| Everglades | 89 |
| Philadelphia | 98 |
| Nuevo Orleans | 113 |
| Tampa Bay | 145 |
| Arpa Harbor | 203 |
| Miami | 217 |
América Central, América del Sur y el Caribe
| Puerto | Ranking |
|---|---|
| Cartagena | 5 |
| Posorja | 19 |
| Buenaventura | 21 |
| Coronel | 32 |
| Callao | 35 |
| Lázaro Cárdenas | 43 |
| Río Grande (Brasil) | 50 |
| Altamira | 55 |
| Itapoa | 61 |
| Río de Janeiro | 67 |
Asia occidental, central y meridional
| Puerto | Ranking |
|---|---|
| Salalah | 2 |
| Khalifa | 3 |
| Hamad | 8 |
| Rey Abdullah | 17 |
| Colombo | 28 |
| Jeddah | 29 |
| Pipavav | 30 |
| Dammam | 31 |
| Jebel Ali | 38 |
| Mundra | 48 |
Asia Oriental (Myanmar a Japón)
| Puerto | Ranking |
|---|---|
| Yangshan | 1 |
| Tanjung Pelepas | 6 |
| Ningbo | 7 |
| Guangzhou | 9 |
| Hong Kong | 11 |
| Cai Mep | 12 |
| Shekou | 13 |
| Mawan | 14 |
| Yokohama | 15 |
| Singapur | 18 |
Más de 110 puertos de contenedores mejoraron sus clasificaciones en The Container Port Performance Index 2022 con respecto al informe del 2021.
Algunos de los mayores ganadores subieron más de 200 posiciones.
Los problemas en el sector se suavizaron en 2022, una relajación que ha continuado hasta principios de 2023. Eso se debe a una menor congestión portuaria y una reducción en la interrupción logística, detalló el reporte realizado por el World Bank Group.
El informe tiene un apartado con una descripción general de los resultados por región.
El Raking de puertos quedó de la siguiente manera:
Norteamérica (Estados Unidos y Canadá)
| Puerto | Ranking |
|---|---|
| Wilmington | 44 |
| Virginia | 52 |
| Boston | 69 |
| Jacksonville | 82 |
| Everglades | 89 |
| Philadelphia | 98 |
| Nuevo Orleans | 113 |
| Tampa Bay | 145 |
| Arpa Harbor | 203 |
| Miami | 217 |
América Central, América del Sur y el Caribe
| Puerto | Ranking |
|---|---|
| Cartagena | 5 |
| Posorja | 19 |
| Buenaventura | 21 |
| Coronel | 32 |
| Callao | 35 |
| Lázaro Cárdenas | 43 |
| Río Grande (Brasil) | 50 |
| Altamira | 55 |
| Itapoa | 61 |
| Río de Janeiro | 67 |
Asia occidental, central y meridional
| Puerto | Ranking |
|---|---|
| Salalah | 2 |
| Khalifa | 3 |
| Hamad | 8 |
| Rey Abdullah | 17 |
| Colombo | 28 |
| Jeddah | 29 |
| Pipavav | 30 |
| Dammam | 31 |
| Jebel Ali | 38 |
| Mundra | 48 |
Asia Oriental (Myanmar a Japón)
| Puerto | Ranking |
|---|---|
| Yangshan | 1 |
| Tanjung Pelepas | 6 |
| Ningbo | 7 |
| Guangzhou | 9 |
| Hong Kong | 11 |
| Cai Mep | 12 |
| Shekou | 13 |
| Mawan | 14 |
| Yokohama | 15 |
| Singapur | 18 |
Oceanía (Australia, Nueva Zelanda y las Islas del Pacífico)
| Puerto | Ranking |
|---|---|
| Noumea | 1 |
| Papeete | 6 |
| Wellington | 7 |
| Bluff | 9 |
| Bell Bay | 11 |
| Nelson | 12 |
| Timaru | 13 |
| Melbourne | 14 |
| Lae | 15 |
| Otago Harbour | 18 |
Africa Sub-sahariana
| Puerto | Ranking |
|---|---|
| Djibouti | 26 |
| Berbera | 144 |
| Conakry | 189 |
| Dakar | 196 |
| Matadi | 197 |
| Tema | 205 |
| Mogadiscio | 221 |
| Beira | 223 |
| Freetown | 226 |
| Toamasina | 227 |
Europa y África del Norte
| Puerto | Ranking |
|---|---|
| Tánger – Med | 4 |
| Puerto Said | 10 |
| Algeciras | 16 |
| Barcelona | 34 |
| Marsaxlokk | 40 |
| Yarimca | 41 |
| Piraeus | 51 |
| Haifa | 56 |
| Ambarli | 57 |
| Bremerhaven | 60 |
Evaluación del rendimiento de puertos
El objetivo principal del CPPI mediante la utilización de datos empíricos existentes fue crear un punto de referencia para evaluar y comparar el rendimiento de los puertos de contenedores en diferentes terminales a lo largo del tiempo, detalló el reporte.
Su intención es facilitar la identificación de brechas y oportunidades de mejora de manera estandarizada, lo que en última instancia podría beneficiar a todas las partes interesadas, incluidas las líneas navieras, los gobiernos nacionales y los consumidores.
En el futuro, se espera que el CPPI incropore comentarios de las partes interesadas, avances en el alcance y la calidad de los datos, y análisis de tendencias adicionales.
Ventajas del transporte marítimo
El transporte marítimo constituye la base del comercio mundial y la cadena de suministro de fabricación, señalaron los autores del informe.
Más del 80 por ciento del comercio mundial de mercancías (por volumen) se transporta por rutas marítimas.
Una proporción considerable y creciente de este volumen, que representa alrededor del 35 por ciento de los volúmenes totales y más del 60 por ciento del valor comercial, se transporta en contenedores.
Desarrollo de infraestructura portuaria
En numerosos casos, el desarrollo de una infraestructura portuaria de contenedores de alta calidad que opere de manera eficiente ha sido un requisito previo para el éxito de las estrategias de crecimiento impulsadas por las exportaciones.
Los países que sigan tal estrategia tienen mayores niveles de crecimiento económico que los que no los tienen.
Una infraestructura portuaria eficiente y de alta calidad puede facilitar la inversión en los sistemas de producción y distribución, generar la expansión de la fabricación y logística, crear oportunidades de empleo y elevar los niveles de ingresos, remató el CPPI.
Fuente:
Carlos Juárez-https://thelogisticsworld.com/comercio-internacional/ranking-de-puertos-por-region-segun-el-cppi-2022/
