A pesar del crecimiento del sector portuario, este carece de certeza legal para los inversionistas, señaló a BNamericas el gerente general de la unidad mexicana del operador con sede en Hong Kong Hutchison Port Holdings (HPH), Jorge Magno.
“A principios de los años noventa, la inversión privada impulsó al sector portuario, pero es importante que se garantice la certidumbre legal para el inversionista”, precisó Magno.
Al ser consultado por el éxito del Plan Nacional de Infraestructura, Magno indicó que no se debía limitar a un solo gobierno, sino que debería “ser un plan transexenal, es decir, continuo y constante”.
Si bien el desarrollo portuario ha demostrado potenciar las economías regionales en México, el país no ha logrado adquirir el ritmo de otros países, acotó el ejecutivo.
Las reformas a la ley nacional de puertos, publicadas en junio, permitirán que el sector de transporte marítimo de México pueda “competir con otras terminales del mundo” a medida que se amplíen los puertos para recibir embarcaciones de mayor tamaño, agregó.
Las reformas dejaron a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) a cargo de autorizar los proyectos de ampliación portuaria de hasta 350m respecto al área existente. La expansión de puertos mar adentro también está contemplada en las reformas, lo que permitirá que los puertos reciban navíos de mayores dimensiones.
