El jefe de la Unidad de Asuntos Jurídicos de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Sánchez Henkel, aseguró que “está suspendida, pero no cancelada” la concesión para construir y operar una Segunda Terminal Especializada de Contenedores en el puerto de Lázaro Cárdenas, Michoacán.
El funcionario insistió en que la dependencia continuará en su promoción de la competencia en el sistema portuario, dado que “no hay operador alguno con exclusividad”.
La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) estima que en el primer semestre de este año se podría concluir el proceso de licitación para la construcción y administración por 32 años de la Terminal 2 de contenedores en el Puerto Lázaro Cárdenas, Michoacán, el cual se encuentra detenido por un proceso legal.
“A finales del 2011 se dio el fallo y a la par se notificó una suspensión que solicitó Hutchison Port Holdings, que es el operador de la otra terminal, y ya no se adjudicó el contrato, pero el fallo está emitido y esto se está litigando en tribunales”, dijo el titular de la Unidad de Asuntos Jurídicos de la SCT, Gerardo Sánchez Henkel.
El 29 de diciembre pasado, APM Terminals, filial de la naviera danesa Maersk Line emitió un comunicado en donde se mencionan ganadores del proceso, en asociación con una filial de ICA, y comprometieron una inversión de 900 millones de dólares.
Perfil del Puerto
La autoridad portuaria API Lázaro Cárdenas manifestó que la segunda terminal de contenedores contará con un muelle de 1,49km. Esta terminal requerirá una inversión estimada de 6.000mn de pesos (US$464mn) y tendrá capacidad para movilizar 2 millones de TEU anuales.
El puerto es el tercero más importante de México en lo que se refiere a recaudación de derechos arancelarios y moviliza el mayor volumen de carga comercial del país. Lázaro Cárdenas movilizó 30 millones de toneladas el 2011 y dio cuenta del 25% de la carga comercial del país.
