El programa inició en octubre del 2011 y concluirá en octubre del 2014. Desde un principio, los transportistas mexicanos registraron un mejor promedio de cumplimiento de las medidas de seguridad frente a sus pares de EU, y sólo quedaba pendiente si cumplirían con el número de cruces necesarios para validar los resultados.
La Administración Federal de Seguridad de Transporte Terrestre de Estados Unidos (FMCSA, por su sigla en inglés) calculó que 4,100 inspecciones serían suficientes para producir los datos necesarios que validen los resultados durante los tres años del programa piloto.
La meta se logró en diciembre del 2013, cuando ya se habían reportado 4,115 inspecciones de camiones mexicanos participantes en las pruebas. Ya van 4,308.
Estados Unidos no respetó su compromiso de abrir este servicio desde 1995, pero luego México ganó un panel en el marco del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) y, al mantenerse la negativa, impuso represalias que luego quitó al lograr, el 21 de octubre del 2011, la apertura limitada a través del programa piloto.
“(El entonces representante comercial estadounidense) Michael Kantor nos anunció que no iba a implementar las obligaciones de Estados Unidos, en referencia a lo que es la carga transfronteriza. Ha sido desde entonces algo que no se ha resuelto y que requiere liderazgo para resolver algo que va fundamentar al tratado”, comentó Herminio Blanco, ex Secretario de Industria y Comercio (hoy Secretaría de Economía). En el programa piloto participan 14 empresas, 58 camiones y 55 choferes, quienes han realizado 12,613 cruces fronterizos. Para poner este número en contexto, un promedio de cerca de 14,000 camiones cruzan la frontera de México a Estados Unidos cada día.
“Hay que pasar por la penuria de estos trámites de aduana y de cambio de tractor y de cambio de conductor. Yo sé que el costo es todavía más ventajoso que traer fuselajes de China, pero no debemos de perder de perspectiva que existe la oportunidad de mayor ventaja competitiva”, dijo Carlos Represas, presidente para América Latina de Bombardier.