Una de las apuestas más importantes que hará este año la terminal intermodal Puerta México en su parte operativa será buscar una consolidación entre el ferrocarril y el autotransporte con el objetivo de que el tráfico intermodal juegue un papel más importante en los mercados de Estados Unidos y Canadá, pues la participación que se tiene actualmente “es muy pequeña”, aunque en 2009 movilizaron 17 mil contenedores.
La idea de Jorge Medina, director general de la terminal, es lograr un cambio en el comportamiento y la manera de trabajar de ambos sectores para dar el servicio, pues al verse como aliados más que como competencias lograrían mayores ventajas, tanto para ellos como para los usuarios. “Lo que queremos es lograr que la oferta del ferrocarril y la necesidad del autotransporte se junten, porque al final la oferta no vence en ese sentido a la demanda y, si acercamos a los puntos (oferta-demanda) tendríamos mayores resultados para amabas partes”.
Y es que, a pesar de que el año pasado representó una etapa complicada para varias empresas, Puerta México incrementó su movimiento de contenedores de dos mil, que totalizaron en 2008 su primer año de operación, a poco más de 17 mil que contabilizaron en 2009. Lo anterior se debió en gran parte gracias a que se integraron a la red intermodal de Norteamérica, en donde sólo participaban con carga general.
Algunos de los beneficios de integrarse como operador intermodal dentro de la red fueron el poder iniciar con tráfico de carga general en tránsito y de despacho en la aduana interior. “Al integrarnos a la red empezamos trabajar con Pacer Stacktrain, después arrancamos con Schneider que decidió darnos su volumen para todo el centro del país, y también nos convertimos en la terminal de preferencia del Kansas City Southern de México para tráficos intermodales a todo el centro del país y Valle de México”, comentó.
Además también se quieren consolidar los tráficos de carga refrigerada, tanto en la parte marítima como en la ferroviaria, con destino hacia Estados Unidos; así como fortalecer su participación en la industria automotriz, en donde, desde abril del año pasado, empezaron a recibir toda la carga generada por la industria en la zona de Toluca.
