Para la empresa chilena Masisa, traer materia prima desde Chile a Durango, donde tiene una planta, le encarece su costo de operación logística, porque la mercancía la tiene que traer por barco, cruzar el macizo continental por el Canal de Panamá y bajarla en el puerto de Altamira, Tamaulipas y de ahí transportarla por camión a la factoría.
“Una vez que se termine la autopista Mazatlán-Durango, reduciremos un 8% los costos de operación, ya que llegaremos al puerto de Mazatlán directo de Chile, y vamos a poder transportar nuestros productos hasta en full (camión de doble remolque), algo que no se puede hacer ahora por lo reducido y complicado del camino, además del tiempo, ya que actualmente se hacen unas ocho horas desde Mazatlán y se reducirá a la mitad”, comentó Jesús Amaro, gerente de logística de Masisa.
La obra carretera lleva un avance del 65% y se concluirá en mayo del 2012. Consta de 230 kilómetros de vía, de los cuales 90 están en la Sierra Madre Occidental, donde se construirán 115 puentes y 63 túneles entre los que destaca el Puente Baluarte, con una altura de 394 metros, dijo en entrevista exclusiva con T21, el gobernador de Durango, Ismael Hernández Deras.
Explicó que el plan carretero unirá al Pacífico mexicano con el centro-norte del país y después con el Golfo de México, para llegar a Matamoros y al puerto de Altamira, en Tamaulipas.
Además, para aprovechar la ubicación estratégica del estado, se realizan obras adicionales como la modernización de la carretera Durango-Zacatecas y Durango-Parral, y la construcción de las carreteras Durango-Tepic y Durango-Culiacán, lo que le permitirá al estado conectarse con el Pacífico, algo de lo que carecía.
Debido a lo anterior, el Gobierno del estado plantea obras complementarias como la creación del Centro Logístico e Industrial de Durango (CLID), un puerto seco que tendrá una inversión en una primera etapa por 363 millones de pesos y se concluirá en dos años.
El lugar incluye la construcción de una Terminal Multimodal del Transporte de Carga, un parque industrial, un anillo periférico ferroviario, otro para el auto transporte y adicionalmente, una Aduana Interior y un Recinto Fiscalizado Estratégico.
En el CLID, que tendrá un espacio de mil 600 hectáreas, se ubicará el Parque de Tecnología Solar, dado que Durango presenta inmejorables condiciones para el aprovechamiento de esta energía y la empresa española Otras Producciones de Energía (OPDE) anunció su participación para instalar 45 huertos para la producción de energía solar. Además de la también española Siliken que fabricará módulos solares.
