El año pasado se vendieron en el país 324.579 carros nuevos: 41,4 por ciento (134.536) fueron ensamblados en Colombia y el 58,6 por ciento (190.034) traídos del exterior, en los que Corea es protagonista y México y China ganan terreno.
El ranking de los importados refleja hechos como la apertura, la revaluación del peso y la caída de barreras arancelarias por los TLC firmados por Colombia.
Cifras de Andemos (gremio de los importadores) indican que en el 2011, y luego de la eliminación del arancel, los carros ‘manitos’, con 46.671 unidades, dieron pasos de animal grande y alcanzaron 14,4 por ciento del total del mercado y la cuarta parte (24,5 por ciento) entre los importados.
Al tiempo, las marcas de Corea, ya sean provenientes de ese país o de factorías en el extranjero, tomaron una mayor tajada del pastel. Solo de origen surcoreano se comercializaron 50.319 automotores, que equivalen al 15,6 por ciento del mercado total y el 26,5 por ciento de los foráneos.
Se trató especialmente de las marcas Kia y Hyundai, aunque también llegaron de Corea unidades de las marcas Renault y Chevrolet.
Probablemente, ante un TLC con Corea, el mercado se ‘inundaría’ de carros y las ensambladoras locales pasarían de fabricantes a compradoras. “En vehículos, el TLC con Corea operaría en una sola vía, pues ellos querrían vendernos carros y dudo mucho que nos compren siquiera repuestos”, dijo Santiago Chamorro, presidente de Colmotores. Lo contrario prevé el presidente de Andemos, Oliverio García, quien afirma que es inevitable que la estructura de marcas por país de origen cambie en el largo plazo y se eleven tanto las importaciones de Corea -que crecieron 31,1 por ciento- como, entre otros, las de México, Canadá, EE. UU. y Europa, dados los desmontes arancelarios.
“Los ajustes no deben alarmar a las ensambladoras colombianas, pues también el mercado irá creciendo en la medida en que la población tenga más acceso al vehículo por menores precios”, añade.
Las compras de carros originarios de México crecieron 85 por ciento respecto del 2010, por lo que Andemos estima que este año superará a Corea como el primer proveedor de los importados y estará detrás de los criollos en la torta total.
Después de los coreanos y los mexicanos se ubicaron los autos chinos, con 17.648 unidades (5,4 por ciento del mercado total y 9,3 por ciento de los foráneos). El aumento fue de 104 por ciento frente al 2010.
No obstante, 4.572 carros que llegaron a Colombia del coloso asiático tenían ‘acento’ gringo porque son de la marca Chevrolet (de GM), pues, así sean coreanos, bien pueden ensamblarse en plantas de China u otro país.
“Entre los mayores importadores de carros están las ensambladoras nacionales, lo que evidencia que lo que interesa desde el punto de vista del negocio es la participación de mercado y no la participación de la producción local”, asevera Luis Naranjo, de losdatos.com, quien señala que la primera importadora es Hyundai y la segunda, GM Colmotores, pues “no importa la marca que compre el consumidor, sino que la planta la fabrique localmente o afuera”.