El Ministerio de Transporte de Argentina dispuso la reducción de entre 20% y 40% para la tarifa máxima del servicio de pilotaje y practicaje en los puertos nacionales, mediante la resolución 9-E/2018 publicada en el Boletín Oficial. El nuevo cuadro tarifario se actualizará anualmente. Además, se acordó la eliminación de las limitaciones en el coeficiente máximo a aplicar y una bonificación especial para aquellas empresas con mayoría de capital nacional.
Según El Cronista, la medida fue tomada tras evaluarse una tarifa máxima en el servicio de practicaje, uno de los costos logísticos que paga el productor por el traslado de sus productos desde y hacia los puertos fluviales.
“El sector de los puertos y las vías navegables fue desatendido por mucho tiempo, pero ya no. Queremos nuevas reglas que aseguren la competitividad”, afirmó el ministro de Transporte Guillermo Dietrich.
El Gobierno Nacional ya había avanzado en la regulación del servicio de practicaje (aquel que se brinda dentro del puerto para facilitar el atraque o fondeo y el zarpaje) y de pilotaje (para la navegación en canales y ríos) como la limitación de la responsabilidad civil, lo que puso al práctico en igualdad de condiciones con el resto de los profesionales. Además, junto con Prefectura Naval, se reforzaron las medidas de seguridad de navegación.
“El establecimiento de una tarifa máxima en el practicaje y pilotaje es una medida que acompaña a otras como la duplicación del tamaño de los convoyes y la reducción de los costos de los servicios de lanchas, desde un promedio de US$14.000 a entre US$4.000 y 6.000 actualmente. Además -señaló-, la carga y estiba bajó en los dos últimos años más del 50%”, destacó el subsecretario de Puertos y Vías Navegables Jorge Metz.
En diálogo con El Cronista el funcionario sostuvo que, con el cambio de gestión, el objetivo era lograr un consenso entre las partes, pero como no se logró, se tomó esta decisión. “Estamos trabajando en bajar los costos operativos de los puertos. Empezamos por Bahía Blanca y Quequén y en febrero le toca a Zárate, y después a Dock Sud y La Plata”, adelantó.
En tanto, Angel Elías, presidente del Consejo Portuario Argentino y del Enapro (Ente Administrador del Puerto de Rosario) valoró la medida, ya que beneficia a la actividad naviera y a las exportaciones. “El componente de practicaje está entre los tres primeros del costo de operación portuaria, junto con el tránsito por la Hidrovía y los amarradores”, comentó.
