Hay un gran acuerdo respecto de la globalización y el libre mercado como se ratificó en reciente cumbre celebrada en Cali. Se eliminara un 90% del arancel aduanero y el otro 10% en forma progresiva en siete años para mirar hacia el pacifico.
Desde el anuncio del presidente Juan M .Santos publicado en el diario británico Financial Times (2011) del interés chino de construir un “canal seco” (conexión ferroviaria de 220 kms.) que uniría el Pacífico colombiano con una ciudad del Atlántico, se advertía la intención de alinearse con el actual eje del comercio mundial al tiempo que China espera que se adecue la infraestructura para hacer realidad la integración con el Asia Pacífico y establecer una alternativa de paso interoceánico al canal de Panamá.
El poder político y económico en el mundo ha dado un giro transcendental en la última década, países rezagados y con poca participación en el escenario político y comercial internacional llevaron a cabo grandes reformas socioeconómicas, caso de las “economías emergentes”, soporte de la crisis económica iniciada en el 2008 que no tenían peso décadas atrás. Realizaron profundas restructuraciones, planificaron a largo plazo y encontraron que la base del desarrollo dependía de la capacidad del recurso humano, su formación al más alto nivel, el desarrollo científico y tecnológico con un gran impulso estatal para lograr una modernización industrial y de infraestructura, prerrequisito para la competitividad.
Eje geopolítico
Según Gabriel Restrepo “Un gran desplazamiento del eje geopolítico ha ocurrido dese hace treinta años, sino más, semejante al que sucediera en el Siglo XVI cuando el Atlántico desplazó al Mediterráneo como escenario de la primacía mundial, y parecido al que en el siglo XXI desplazó el centro de gravedad de la esquina noroccidental de Europa: Inglaterra y Francia a los costados continentales o a las regiones más extremas de Europa: Estados Unidos en el litoral Americano, Alemania y Rusia en el centro y el extremo europeos. El giro del mundo torna al Índico y al Pacífico como tránsitos dinámicos de la economía, de Suráfrica a India y a China, Japón y Corea, al tiempo que habilitan el Atlántico sur, con Brasil y el Mercosur para configurar un mundo multipolar, pero en todo caso con el ritmo más dinámico desde el corazón del Oriente, ante cuyas recientes arritmias tiembla el mundo entero”.
En esta dirección la Alianza Pacifico integrada por México, Chile, Perú y Colombia que representan el 35% del PIB de América Latina y sumadas la octava economía mundial, realiza el 50% del Comercio de la región y cuyas exportaciones superan los US$ 550.000 millones, quinta población más grande del planeta (209 millones) .
En palabras del presidente de Chile “Al interior de los países de la Alianza es fuerte el compromiso con la democracia, con el Estado de derecho, con el respeto a la propiedad privada y la economía social de mercado”. (Sebastián Piñera-El Tiempo-26.05.2013).
Logros
Hay un gran acuerdo respecto de la globalización y el libre mercado como se ratificó en reciente cumbre celebrada en Cali. Se eliminara un 90% del arancel aduanero y el otro 10% en forma progresiva en siete años para mirar hacia el pacifico. Este es el mayor acercamiento económico con el Asia Pacifico que lo integran países como China, Japón, Corea, Indonesia, India, Nueza Zelandia, Vietnam, Singapur y Australia que crecen a pasos a agigantados. Es el caso de China, segunda economía mundial crece al 7% anual, desbancara a Estados Unidos como principal potencia económica en pocos años y cuya presencia en algunos países latinoamericanos ya desplaza a USA.
Milagro asiático
Algunos analistas explican las cifras de alto crecimiento en el milagro asiático, que iba a la zaga hasta 1960, luego viene el despertar de los tigres asiáticos (Corea, Taiwán, Japón, Singapur, Hong Kong) y más recientemente China, India, Vietnam y Brasil que crecen por encima del 8% anual, el doble del promedio mundial. Sin embargo, teniendo en cuenta que Asia carece de recursos naturales, y su peso en la economía mundial demanda recursos energéticos mineros y alimenticios (commodities), lo cual beneficia a Oriente Medio, África y América del Sur, exportadores netos de materias primas, existe un flujo de inversión hacia países ricos en recursos naturales que vuelcan la mirada al Asia Pacifico.
Colombia registra mejoras en algunos indicadores económicos, producto de una situación coyuntural (altos precios del petróleo y de los commodities) se encuentra atrasada para afrontar los nuevos retos de un mundo cada vez más globalizado y competitivo. Se ha incrementado el comercio con Asia muy por debajo de su potencial con balanza comercial deficitaria China-Colombia mientras Brasil, Perú y Chile tienen balanza favorable (superávit).
Indicadores
Desde el 2005, las importaciones de China registran 1.462 millones de dólares, mientras nuestras exportaciones solo 236,6 millones de dólares. Dicha tendencia se profundizo durante la última década: En 2012 las importaciones alcanzaron US$9.565 millones, mientras que las exportaciones apenas llegaban a US$3.343 millones dólares. Del total exportado en 2012 (US$ 60.208 millones) los EEUU participan con el 36.5%, la Unión Europea 15.09% y China con el 5.6%.Por su parte las importaciones (US$58.632 millones) provienen de EEUU 24%; China 16.3%, México 10.9% y Brasil 4.8%.
Una relación comercial profunda con el gigante asiático supone entender que son economías complementarias, con una oferta de commodities (alimentos, hidrocarburos, petróleo y gas), altamente demandados por la China ,con un ciclo de precios a la baja por lo cual tiene que desarrollar inversiones productivas ,mejorar productividad y dar un salto en materia de infraestructura vial y portuaria para ampliar el mercado doméstico y no repetir el experimento de ser exportadores de materia primas y manufacturas e importadores de bienes de capital y tecnología.
El eje geopolítico mundial, se ha desplazado al Asia-l Pacífico y es muy probable que Shanghái se convierta en la capital financiera del mundo lo que se evidencia en la Inversión Extranjera Directa (IED) proveniente de China en el 2011 cuyo principal receptor fue Brasil, (us$ 66.660 millones) seguido por México (19.440 millones); Chile (17.299 millones), y Colombia (13.234 millones).
Retos
El nuevo bloque deberá asumir el reto de la infraestructura, mientras los costos de transporte en la Latinoamérica son de 18% para países de la OCDE son del 9%. Qué decir de nuestro país que carece de transporte ferroviario, fluvial y puertos marítimos modernos, inmerso en la región que crece con más desigualdad. Según la ONU 180.millones de latinos se debaten en la pobreza (Más de 1/3 de la población) y de ellos 71 millones en la indigencia mientras el 20% más rico tiene un ingreso per cápita 20 veces superior al 20% más pobre. Para Colombia el coeficiente Gini es de los más altos (0.539), factores de violencia campesina e inseguridad hacen más costosos nuestros productos y concentra la tierra en pocas manos. Por fortuna se advierte un cambio histórico, un renacer del campo colombiano con los vientos de paz que soplan en La Habana.