Lo anterior, dentro de un contexto donde se han registrado 14 accidentes de camiones de carga pesada durante este 2014, en uno de los cuales resultó herido el exdiputado Flavio Castillo, por caerle un contenedor cuando manejaba por la carretera de dos carriles Manzanillo-Armería.
“Debemos de ser muy francos que esta acción, que este acuerdo, se había relajado un poco. Y nosotros, desde que llegamos a la Administración, hemos dado indicaciones a la gerencia de operaciones para que se vuelva a reforzar la vigilancia que nosotros estamos en obligación de practicar”.
El funcionario federal mencionó que es obligación del API asegurarse que todos los camiones de transporte pesado que accedan al recinto portuario tengan los seguros de sujeción de la carga debidamente instalados.
En ese sentido, agregó que el movimiento del puerto en carga contenerizada es una tarea permanente y constante, por lo que se dificulta aplicar estas medidas de seguridad, ya que son más de 2 millones de contenedores, de 6.1 metros de largo, los que llegan al API al año.
Por otro lado, Orozco Alfaro advirtió que mientras no se termine la obra del túnel ferroviario, el movimiento de contenedores y carga en general que llegan al puerto se transportará de manera preponderante por vía de camiones.
Finalmente, el director del API reconoció que sólo el 16 por ciento de los contenedores en Manzanillo se mueven por ferrocaril, cuando el promedio nacional es de un 40 por ciento como mínimo; este déficit, agregó, se refleja en un aumento de camiones de carga pesada en las carreteras y en una mayor probabilidad de accidentes.