Ubicada en el municipio de El Marqués, la nueva ensambladora se encargará de surtir al mercado internacional sus camiones de la línea Xcient y la VAN H350.
Además, se ha informado que con el apoyo de 10 distribuidores se buscará tener un mayor impacto en el mercado nacional. Aun cuando estados como Guanajuato y Michoacán peleaban por la llegada de la firma coreana, gracias a la infraestructura y calidad de mano de obra, se decidió que la entidad fuera la nueva matriz de NeoHyundai.
Con esta planta, Hyundai proyecta que se puedan surtir 2 mil 400 unidades cada año.
México produce más de 150 mil camiones al año. Es el séptimo mayor productor y el cuarto a nivel mundial en exportaciones.
En 2014, México impuso récord al exportar más de 124 mil vehículos pesados; más del 90 por ciento de las exportaciones son para el mercado estadounidense.
La industria de los autobuses cobra especial relevancia al considerar que, tan solo en México, el 85 por ciento de la carga que se distribuye en el país se hace por vía terrestre.
Con la llegada de Hyundai son 13 las armadoras en suelo azteca: Querétaro encabeza la lista con Man, Scania y Hyundai; Navistar y Mercedes Benz en Nuevo León; Freightliner en Coahuila y en Estado de México; DINA en Hidalgo; Volvo e Isuzu en Estado de México; HINO en Guanajuato; Cummins en San Luis Potosí y Kenworth en Baja California.
