En entrevista, Jorge Vallejo, director de exportación y relaciones gubernamentales de la compañía en México, habló de la situación de la empresa y los planes a futuro.
Y es que con la llegada de más armadoras al País, la industria automotriz se ha convertido en la ‘joya de la corona’ para México, lo que le ha dado potencia también al estado de Guanajuato, entidad donde se ubican al menos un centenar de sus proveedores, uno de ellos Kasai Mexicana, ubicada en León.
Actualmente el 72% de su proveeduría se concentra en los estados de Querétaro, Guanajuato, Aguascalientes, Nuevo León, Puebla y el Estado de México. Directivos de la marca, al comienzo del año pasado, se pusieron como meta que el 95% de sus clientes de componentes fueran de México en el mediano plazo.
La capacidad máxima de su nave industrial para autos de lujo será de aproximadamente 300 mil vehículos al año, para emplear a 5 mil 700 personas para 2020. Esta planta será las encargadas de la producción de los modelos Infiniti Q30 y el Mercedes-Benz GLA que saldrán de Aguascalientes principalmente para el mercado de exportación.
“El mercado doméstico va creciendo en consecuencia de muchas inversiones de toda la cadena de proveeduría, de un gran financiamiento incluye el freno a la importación de autos usados que sólo generaban condiciones adversas en tema de seguridad, metal-mecánicos, al frenarlo logramos detonar el mercado doméstico, está en un boom y creciendo en tema de producción, y reconocido a nivel mundial como uno de los más potentes”.
Añadió que tienen inversiones concretadas en Aguascalientes, en Cuernavaca y Guanajuato por su cercanía a sus plantas y su crecimiento en el automotive; es fundamental en lo que refiere a su cadena de valor.
“Nuestra proveeduría hoy por hoy está instalada no solamente en Guanajuato, en Aguascalientes, en Baja California, en Sonora; tenemos proveedores en la punta más lejana del país”.
Superan crisis
Jorge recordó que hasta hace algunos años Nissan estaba “totalmente quebrado”, sin embargo “nos levantamos para demostrar que todo lo que tocamos lo transformamos, todo lo que transformamos lo hacemos mejor” y hoy en día cuentan con el “GTR” el vehículo deportivo más rápido de los de esta gama. Es por esto que buscan que cada proceso lleve una dosis de innovación.
“Creo que es la industria más relevante de México, nosotros tenemos una forma de hacer las cosas, que es hacer mejor cada proceso posterior a lo que ya hicimos, todo es susceptible de innovación, todo es susceptible de mejora, competimos no sólo contra nuestros colegas, también contra nosotros mismos”.
La empresa se arriesgó a lanzar en México una línea 100% eléctrica en el año 2014, a decir de Jorge, todos los logros no hubieran sido posibles sin la cadena de valor y proveeduría que se encuentra instalada en el País.
“Empiezo a ver proveeduría total y que cada vez llega más; como estamos trabajando con la cadena de valor tenemos que llegar a 4 millones de unidades de producción a finales de 2018”.
La industria automotriz representa el ingreso más alto de divisas que entran al País, además se encuentra por encima del 20% del PIB manufacturero.
“Gracias a todas las armadoras estamos logrando que la industria automotriz crezca, es fácil comparado con el mercado chino, japonés, el brasileño que tiene un debacle, la industria automotriz está creciendo”.
Demandan más logística
El crecimiento del sector ha también ha generado problemas, y es que con la llegada de tantas empresas armadoras al País la logística y transporte se ha visto afectado. Ellos han comenzado a usar el puerto de Mazatlán para agilizar tiempo y costos.
“Ya empezamos a tener problemas logísticos, obviamente con tantos jugadores, con armadoras haciendo más inversiones se necesita más capacidad logística, es necesario proveernos de nueva información, por el puerto de Mazatlán estamos moviendo 3 mil unidades, 208 mil unidades en Lázaro Cárdenas”.
Y es que ahora, la logística y el costo, es lo que principalmente buscan los competidores.
“Hoy en día el nombre de los jugadores es costo y logística, calidad, por su puesto innovación, recursos humanos, si hay un proveedor que no está trabajando en costo no está aquí, si todos como proveedores están gestionando un costo favorable es donde tenemos que trabajar, queremos producir 4 millones y hay capacidad para hacer más”.
Nissan actualmente importa vehículos japoneses, el principal reto es que con estos servicios se puedan desarrollar puertos alternativos, infraestructura, caminos y ferrovías.
Aceleran en ventas
La región del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (NAFTA por sus siglas en inglés), entre México, Estados Unidos y Canadá ya produce más que los países orientales.
“La región que hoy en día está soportando la producción automotriz, incluso por encima de China, es la región de Norteamérica, empujando principalmente por Estados Unidos y México, obviamente la mayoría de nuestras exportaciones tienden a ir hacia el mercado americano por el Tratado de Libre Comercio, y a Canadá”.
Nissan Mexicana produce 6 de los 10 vehículos favoritos del mercado doméstico mexicano, el 70% de lo que producen lo exportan, principalmente a Estados unidos.
Frontier, Tsuru, Tiida, NB200, Versa, Note, March y Sentra son algunos de los modelos que se fabrican directamente en México.
“El 80% de lo que se consume en México es producido en México, eso quiere decir que la cadena de valor está haciendo su ciclo completo, somos el líder en producción en el mercado doméstico, con nuestros competidores muy cerca”.
Uno de los factores para lograr el favoritismo del mercado doméstico fue el frenar la importación de autos usados.
“Es importante frenarla para detonar el mercado doméstico, estamos sobrepasando el millón de unidades, porque el cliente final que me compra un auto usado no me va a comprar uno nuevo, pero le va comprar el usado a quién va a comprar uno nuevo”.
México es el séptimo exportador y cuarto productor, sólo por debajo de Alemania, la firma japonesa mes con mes, comercializa la cifra de 300 mil unidades en el mercado doméstico; este año, pretenden cerrar con un 15% por encima de ese número.
“Tenemos que seguir buscando otros mercados, Estados Unidos es el más grande, pero tenemos que buscar otros y aperturar mercados”.
Un auto cada 35 segundos
En nuestro país se producen al año 806 mil unidades de Nissan, lo que significa que cada 35 segundos, se está haciendo un auto.
Apenas en 2013 se anunció una alianza con Daimler para la fabricación en México de un auto de lujo.
Esta nueva colaboración, dará trabajo a más de 5 mil personas, y anualmente se producirán 300 mil vehículos; se prevé que comience a producir en 2017 y para el 2021 operar a máxima capacidad.
“Los estándares de calidad no deben de cambiar, fabricamos con la misma pasión y la misma calidad un vehículo para el mercado doméstico y para el mercado de exportación, el tema de tener una alianza tan potente y positiva para Mercedes Benz e Infinti nos marcan un parámetro que incluso la automotriz alemana está reconociendo la calidad de la mano de obra mexicana”.
Para Nissan no hay más que innovar, y asegurarse de que cada uno de sus colaboradores tenga la capacitación máxima y el conocimiento suficiente sobre lo que está realizando.
“La clave es pasión en todo lo que hacemos, calidad, costo, darle lo que el cliente nos está pidiendo, lo seguimos haciendo y lo vamos a hacer toda la vida”.
Al detalle
806 mil unidades produce Nissan al año.
1959 Llegó Nissan a México, 25 años después de iniciar en Japón.
1966 Iniciaron operaciones en Cuernavaca, la primera planta fuera de Japón.
1966 El primer auto producido en México fue ‘Datsun Sedán Bluebird’.
1982 Con una inversión de 1,300 millones de dólares, inicia la operación de la segunda planta de Nissan, en Aguascalientes.
2013 Anunció la alianza con Daimler para la fabricación en Aguascalientes de un auto de lujo para exportación.
2014 Lanzaron en México una línea 100% eléctrica.
