“No va a haber dinero para el acortamiento ferroviario, no va a haber dinero para el libramiento de Celaya, ni para Para túnel de Manzanillo, pero se van a hacer con inversión privada”, afirmó el funcionario durante la Expo Rail 2016.
Explicó que para no cancelar estas obras, se buscarán asociaciones con empresas privadas, a fin de concretar los trabajos de infraestructura que son relevantes para el desarrollo del país.
Comentó que los trabajos de acortamiento ferroviario requieren de recursos por 8 mil millones de pesos, mientras que el libramiento de Celaya necesita 3 mil millones de pesos.
A su vez, el Túnel de Manzanillo, necesita 900 millones de pesos. En tanto que los puertos marítimos requieren mil 500 millones de pesos, entre otros proyectos.
“Yo espero que ninguna de estas grandes obras se suspendan por falta de recursos y estamos encontrando soluciones para ello”, destacó el funcionario.
Por otro lado, indicó que el reglamento de la Agencia Ferroviaria, un nuevo organismo que regulará a este sector, se publicará pronto, pues se están afinando sus aspectos jurídicos.
En este sentido, Ruíz Esparza destacó que el sector avanza favorablemente, a pesar de que esta nueva entidad aún no se ha constituido.
El titular de la SCT destacó que las empresas ferroviarias han rebasado sus metas de inversión, establecidas originalmente en sus títulos de concesión. Además, comentó que el volumen de carga ha crecido 7 por ciento en el último año, mientras que las tarifas de las empresas ferroviarias se han mantenido como las más bajas dentro del ranking de los países que integran a la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico (OCDE).
Finalmente, añadió que el programa de infraestructura ferroviaria del gobierno federal contempla 12 proyectos relevantes, como la nueva terminal ferroviaria de Durango, cuya inversión asciende a 2 mil 500 millones de pesos, además del tren Chiapas-Mayab, en donde se han invertido más de mil 600 millones de pesos.
MAYOR CARGA. Tras celebrar que en el país, la carga movilizada de productos a través del sector ferroviario ha crecido a más del 7 por ciento, con las tarifas más bajas de Latinoamérica, el titular de la SCT, dijo que para este año, el gobierno federal invierte un total de 10 mil millones de pesos para su modernización.
Durante su discurso en la Convención Nacional Ferroviaria en este puerto, el funcionario federal dijo que de acuerdo a un estudio de la OCDE, en 2014 el crecimiento de la participación modal de carga ferroviaria de México ha sido continuo y su participación ha alcanzado niveles comparables con varios de los grandes sistemas ferroviarios del mundo.
“México ha crecido en carga movilizada a través del transporte ferroviario del 7 por ciento al pasar de 111, a más de 119 millones de toneladas que ha sido posible gracias a la coordinación que existe y las tarifas por este servicio que se han mantenido estables manteniendo un gran nivel de competitividad, avalado por la OCD como tarifas más bajas en Latinoamérica” apuntó.
Dijo que el sector ferroviario es un protagonista imprescindible, y que el ferrocarril es un medio de transporte que ha transformado de manera profunda la vida y el desarrollo de las civilizaciones de muchos países, que es un medio eficiente de alta capacidad para movilizar la producción y de costos más bajos que otros medios de transporte, representando un factor fundamental para alcanzar el éxito en el desarrollo logístico de las naciones.
