En una mesa redonda, se discutieron temáticas de infraestructura que impactan al potencial económico de la región, por lo cual urgen tomar soluciones prontas.
“Estuvimos hablando con el alcalde de Juárez para tratar el tema de las largas líneas de espera en la mañana y queremos hablar con la aduana y CBP para ver si se pudiera abrir todas las líneas desde las cuatro de la mañana ya que ayudará a que las personas puedan invertir mejor su tiempo”, dijo el alcalde Leeser durante su intervención.
En la actualidad, El Paso forma parte de un programa piloto federal bajo el cual la Ciudad financia tiempos extras de funcionarios de Aduanas en los puentes de paga durante ‘horas pico’ para agilizar el flujo. Bajo la propuesta que discuten Leeser y su homólogo juarense Enrique Serrano Escobar, se intenta traer fondos privados para facilitar el cruce de estudiantes hacia esta urbe.
“El Paso tiene una posición única aquí con una frontera internacional, donde seis millones de empleos estadounidenses dependen del comercio internacional entre los Estados Unidos y México.” Señaló Cornyn.
La reunión se efectuó en mesa redonda, la primera parte moderada por Jack Chapman, de la Gran Cámara de Comercio en El Paso, en donde se habló de los desafíos de transporte público únicos de El Paso, tanto en la región y a lo largo de la frontera.
El senador Cornyn agregó también que El Paso tiene sus retos habituales cuando se trata de caminos y puentes, así como también un desafío y necesidades únicas cuando se trata de asegurarse de que los puertos de entrada mantengan un desarrollo en materia de tráfico.
“Se trata de asegurarse de que tenemos nuestros puertos de entrada en desarrollo de la infraestructura de transporte que cuenta con personal que mantiene el comercio y el tráfico que fluye a través de nuestra frontera ayudando a crecer nuestra economía hacia ambos lados de la frontera”.
De esta manera, la segunda parte de la mesa redonda moderada por el ex director del Departamento de Transporte de Texas (TxDOT), el paseño Ted Houghton, se centró en opciones de financiamiento federales para proyectos de transporte local.
El senador Cornyn trabajó para incluir una disposición en este proyecto de ley que permite a los estados fronterizos como Texas más flexibilidad para utilizar los fondos federales de transporte para invertir en la infraestructura fronteriza.
Texas cuenta con una infraestructura de calidad a lo largo de su frontera Sur para ayudar a transportar más de 100 mil millones en bienes de Texas exportados a México cada año y para appyar también a cientos de miles de empleos en Texas.
Asimismo, Cornyn remarcó la necesidad de la colaboración de los sectores público y privado y las inversiones a largo plazo para pagar la infraestructura y no aumentar los impuestos.
El proyecto de ley recién aprobado por el Senado el 30 de julio del presente año, trata de la financiación del transporte a largo plazo que ayuda a los estados a pagar por la reparación de la infraestructura para promover el comercio y los viajes sin aumentar impuestos.
Como parte de la reunión, la presidenta de UTEP, Diana Natalicio, y el Director del Centro de Sistemas de Infraestructura de Transporte de UTEP, Soheil Nazarian, condujeron un tour en el laboratorio de investigación donde se ponen a prueba los materiales de la infraestructura, es decir, de la durabilidad, y desarrollan técnicas para hacer que los proyectos sean más factibles.
De igual forma el director del programa de ingeniería civil en UTEP, Cesar Carrasco, señaló que UTEP ha sido reconocido como una institución de gran importancia en investigación y educación en toda la nación.
“El centro de transporte aquí en la universidad es único, así como el de investigación que cuenta con dos centros de transportación, uno regional y otro nacional, fundado por el gobierno federal para trabajar proyectos de investigación relacionado con problemas de transporte… es por esto que para nosotros es muy importante que el senador Cornyn haya escogido UTEP para realizar los trabajos de investigación”, comentó.
Los alumnos aquí estudian la eficacia de asfalto y diferentes tipos de suelo buscando maneras rentables para construir caminos que van a durar a futuro.
Carrasco hizo hincapié en que la importancia de esto era beneficiar a los estudiantes a seguir persiguiendo sus sueños e involucrarse en trabajos de investigación que beneficien también al gobierno ayudando a resolver problemas en la región.
