El mercado de exportación mediante contenedores en China se mantiene estable. Sin embargo, como las tarifas actuales de fletes se encuentran en un nivel relativamente alto, en las rutas oceánicas han tendido a disminuir en forma suave, encabezando la caída del índice general. El 21 de julio, el Índice de Carga Contenerizada de Shanghái (SCFI, por su sigla en inglés) emitido por Shanghái Shipping Exchange (SSE) cotizó 837,42 puntos, cayendo un 2,8% en la comparación intersemanal.
La Recuperación de la economía europea avanza lentamente. Pese a ello, el volumen de carga se mantiene estable en la ruta de Europa, donde la tasa media de ocupación en los buques ronda el 95%.
Sin embargo, parte de las navieras han tomado medidas para reducir las tarifas de los fletes en aras de mejorar sus cuotas de mercado, lo que ha llevado a este segmento a liderar la caída las tarifas spot. El 21 de julio, la tarifa de flete en la ruta Shanghái-Europa (considerando recargos por vía marítima) cotizó US$919/ TEUs, es decir, un 2,1% menos que hace una semana.
En tanto, el mercado de la ruta mediterránea tiene un comportamiento similar al de la ruta europea, con una ocupación promedio de espacios en los buques de casi el 95%, generando una disminución de la tarifa spot. El 21 de julio, la tarifa de flete en la ruta Shanghái-Mediterráneo (con recargos) cotizó US$852/TEU, un 1,4% menos que la semana anterior.
La demanda de transporte marítimo contenerizado se mantiene estable en la ruta de América del Norte. Es así como las tasas medias de ocupación en las rutas USWC y USEC, fluctúan en el rango de 90% -95%. En tanto, la tarifa spot sigue disminuyendo. El 21 de julio, las tarifas de flete en las rutas de Shanghái a USWC y USEC (con recargo) cotizaron US$1.226/FEU y US$2.233/FEU, disminuyendo un 3,1% y un 0,8% desde hace una semana, respectivamente.
En la ruta al Golfo Pérsico, la demanda de transporte tiene un desempeño plano, debido a que la relación de demanda/suministro no ha mejorado pese a que parte de las navieras de este segmento han reducido su capacidad. La tasa media de utilización de espacios en los buques es de alrededor del 80%, lo que significado una disminución en la tarifa spot. El 21 de julio, la tasa de flete en la ruta entre Shanghái y el Golfo Pérsico/Nueva Zelanda (incluidos recargos) marcó una disminución semanal de 7,1% a US$717/TEU.
En tanto, la demanda de transporte se observa plana en la ruta Shanghái Australia/Nueva Zelanda, la tasa media de utilización de espacios ronda el 85%, con una tarifa spot relativamente baja. El 21 de julio, la tarifa de flete en la ruta Shanghái-Australia/Nueva Zelanda cotizó US$365/TEU, manteniéndose en línea con la de hace una semana.
En Sudamérica, la demanda de transporte marítimo contenerizado se sitúa en un nivel relativamente alto, y toda la capacidad está siendo utilizada en forma efectiva, debido a la buena relación demanda/suministro. Sin embargo, la tarifa spot que tuvo un gran aumento anteriormente, disminuyó esta semana. El 21 de julio, la tasa de flete en la ruta Shanghái-América del Sur (que cubre los recargos por vía marítima) tuvo una caída intersemanal de 6,5% a US$3518/ TEU.
Finalmente, el volumen de carga y la tarifa spot se mantienen estables en la ruta de Japón. El 21 de julio, el índice de fletes en la ruta China-Japón cotizó 664,15 puntos.
