Movimiento de carga por puertos marítimos desde y hasta Bolivia, superó los 1,6 millones de toneladas hasta noviembre de este año, según información de la Administración de Servicios Portuarios de Bolivia (ASP-B) en su rendición de cuentas al término del período.
El gerente de la ASP-B, David Sánchez indicó a El Deber que “El año pasado cerramos en 1,8 millones de toneladas y se proyecta un crecimiento un poco más que esas cifras al cerrar el 2016”.
Los ingresos tienen un incremento de un 10% en relación al año pasado, llegando a US$104 millones, pese a las dificultades que tuvo el comercio boliviano en el tránsito a través de los puertos del norte de Chile.
Movimiento de carga en cifras
En 11 meses, por el puerto de Arica (Chile), se importaron 1.539.711 toneladas y se exportaron 30.317 toneladas, constituyéndose en el puerto más importante de Bolivia para el comercio por vías marítimas.
Por Antofagasta (Chile) se importaron 1.297 toneladas, por Ilo (Perú) 19 toneladas y por Matarani 41.314 toneladas. Este último se constituye en el puerto peruano que cobra mayor relevancia para Bolivia.
A futuro las nuevas alternativas portuarias por Perú y por la hidrovía a través de Argentina y Uruguay, serán factores que seguirían consolidando el crecimiento de la carga boliviana.
Tarifas congeladas
En otro ámbito, David Sánchez, recordó que las tarifas que cobra la ASP-B a los importadores y exportadores bolivianos están congeladas desde el 2005. “No se ha generado incremento para los importadores desde al año 2005, no se ha modificado el cobro tarifario”, explicó a ABI en la Rendición de Cuentas Final 2016 de la ASPB.
El ejecutivo se refirió al tema en respuesta al comunicado que emitió ayer la Cancillería de Chile, donde acusa a la ASP-B de realizar “cobros abusivos” a sus connacionales, que terminan incrementando el costo del comercio de importación y exportación.
El gerente de la ASP-B explicó que el cobro que hace esa entidad es similar o menor a todas las tarifas comerciales que se requieren en puertos marítimos de cualquier país, ya que debe financiar el salario de funcionarios y la apertura de agencias en distintas regiones para simplificar los trámites de los importadores y exportadores nacionales.
Señaló que el total de las ganancias que recauda la ASP-B, el 70% se entrega a la Terminal del Puerto de Arica, un 20% financia el pago de salarios y solo queda un 10% de remanente para la empresa.
Chile sigue fuertemente cuestionado por el gobierno boliviano, tras conocerse un estudio de la ONG Oxfam, que indica que la falta de acceso soberano al Pacífico impide el crecimiento de Bolivia hasta en un 1,5% al año.