De enero a julio del 2015, los envíos de autopartes de China al mercado estadounidense fueron de 11,130 millones de dólares y los de México de 30,547 millones de dólares, con los primeros creciendo 30.6% y los segundos 25.9% frente al mismo periodo del 2012.
“La tendencia de la participación de China en Estados Unidos es creciente, pero sus ventas se destinan a repuestos en su mayoría, con menores precios conseguidos con subsidios y menores calidades”, dijo Alberto Bustamante, director de comercio exterior de la Industria Nacional de Autopartes (INA).
Con su dinamismo, China desplazo a Canadá en el 2013 como el segundo proveedor de autopartes en Estados Unidos, en una competencia en la que continúa mermando la competitividad de las empresas canadienses y de otros países.
La INA y sus pares de Estados Unidos, la Asociación de Proveedores de Equipo Original (OESA), y de Canadá, la Asociación de Fabricantes de Autopartes (APMA), se han reunido para evaluar cambios en la normatividad de América del Norte dirigidos a aumentar los estándares de calidad comercial de las autopartes y de seguridad.
Autos, en la mira
En los primeros siete meses del año, las exportaciones chinas a Estados Unidos fueron marginales, tanto de autos (121 millones de dólares) como de camiones, autobuses y vehículos con propósitos especiales (237 millones de dólares).
Pero esto también podría cambiar en perspectiva, considerando que China es el mayor productor mundial de autos, con 19.9 millones de unidades en el 2014.
“Las ventas de vehículos en China están cayendo este año, mientras que su capacidad de producción va en aumento. La devaluación del yuan contribuirá a ayudarle a exportar su excedente con mayor facilidad a Estados Unidos y otros países”, dijo Luc Vallée, jefe de estrategia del banco canadiense Laurentian Bank Securities (LBS), en un reporte.
México envía autopartes para proveer a armadores del otro lado del Río Bravo y para abastecer el mercado de repuestos.
