AMANAC informó que ha trabajado con la Confederación de Asociaciones de Agentes Aduanales de la República Mexicana (CAAAREM), la Confederación Latinoamericana de Agentes Aduanales (CLAA) y el Sistema de Administración Tributaria (SAT) con la finalidad de agilizar la liberación de mercancías por parte de las Agencias Navieras.
Este trabajo conjunto se deriva en la Regla 1.9.15, que forma parte de Tercera Resolución de Modificaciones a las Reglas de Carácter General en Materia de Comercio Exterior para 2010, la cual fue publicada el pasado 20 de Abril en el Diario Oficial de la Federación.
Esta regla prevé que los agentes o apoderados aduanales, agentes internacionales de carga o consignatarios de las mercancías, según se trate, solicitarán la liberación remitiendo de manera electrónica a los agentes navieros generales o consignatarios de los buques que transportan la mercancía, a través de la confederación, asociación o cámara gremial a la que pertenezcan o la que les brinde el servicio de transmisión electrónica, la información del conocimiento de embarque marítimo.
De esta forma los agentes navieros generales o consignatarios de buques transmitirán la liberación electrónica de las mercancías al SAAI, a través de medios electrónicos, siempre que éstos estén interconectados con la Administración General de Aduanas (AGA).
Entre los beneficios que AMANAC prevé que traiga esta nueva regla destaca la agilización del proceso de liberación de carga, alta confiabilidad y seguridad en el envío de datos, disponibilidad de transmisión durante las 24 horas sujetos a condiciones de horarios de atención de servicio y prioridad, así como la reducción de sus costos operativos (almacenajes, demoras, etc.)
Asimismo se podrá realizar la programación y asignación de los pedimentos con anticipación; se prevé la integración a un sistema electrónico homogéneo para el control del flujo de la carga en los puertos y el control sistematizado de los conocimientos de embarque (almacenamiento, bases de datos, consultas, etc.)
Por otra parte, prevé la reducción de costos de administración, (introducción/reintroducción de datos, impresiones y transacciones sobre papel, envío de documentos vía física, correo o fax) y se incrementa y mejora la competitividad de la agencia naviera ante sus representados.
