Cuyo cambio se dará en octubre próximo en sustitución de Juan Pablo Vega Arriaga, trascendió en el ámbito de las cúpulas dirigentes de la corporación empresarial.
Zozaya, quien es también presidente de la Asociación Mexicana de Ferrocarriles (AMF), recibió el respaldo de las organizaciones debido a su alto perfil y desempeño en defensa de una de las industrias más modernas y competitivas del transporte, luego del ingreso de una iniciativa de Ley al Congreso, impulsada por grupos legislativos de interés que buscan desmantelar las concesiones otorgadas desde 1995 a la iniciativa privada.
La cúpula empresarial del transporte determinó por ello dar el respaldo a José Zozaya, quien además de encabezar a la industria ferroviaria, es el Presidente Ejecutivo y Director General del ferrocarril Kansas City Southern de México (KCSM), que mantiene la concesión de la Línea del Noreste.
Juan Pablo Vega Arriaga, quien dejará la presidencia del CMET, fue electo en 2012 por encabezar una de las organizaciones marítimas representativas del sector, la Cámara Mexicana de la Industria del Transporte Marítimo (Cameintram), que agrupa a algunas compañías navieras dedicadas a la navegación off shore que trabajan para el monopolio petrolero estatal Pemex.
En tanto, durante la reunión del 27 aniversario de la Asociación Mexicana de Agentes Navieros (AMANAC), que preside Francisco Orozco Mendoza, Zozaya realizó una defensa de la industria e invitó a verificar un reciente estudio de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE), que otorga un desempeño altamente positivo.
A su vez el presidente de la Asociación Mexicana del Transporte Intermodal (AMTI), Fernando Ramos Casas, sostuvo que es necesario fortalecer el papel del ferrocarril por parte del gobierno y no afectar su desempeño como pretende esa iniciativa.
“Los ferrocarriles están en el banquillo de los acusados, se han creado historias que no coinciden con la realidad”, dijo al ejemplificar que en la mayor parte de los puertos existen molestias con el desempeño del ferrocarril, pero solamente el puerto de Lázaro Cárdenas fue diseñado con trazos eficientes que no impactan a la ciudad y apuntó: “pero cada quien tiene su versión”.
Ramos acusó que la mayor parte de las inversiones para mejorar la convivencia del ferrocarril en ciudades la han realizado las compañías concesionarias, mientras el gobierno abandonó su responsabilidad.
