Del otro lado del Río Bravo, el Aeropuerto Internacional de Nuevo Laredo, tiene un “panorama nublado” en materia de tráfico de carga aérea, ya que cuenta solamente con dos cargueros al día, mismos que son provistos por Aeroméxico.
Si el escenario anterior no fuera desalentador, la puesta en marcha de la aduana mexicana instalada en el Aeropuerto de Laredo, Texas, con la cual se realizará el pre-despacho de la mercancía que arriba a este inmueble y de ahí es trasladada a ocho sedes aeroportuarias en el interior de la República Mexicana, podría hacer aún más profunda esta situación, y a ello habrá que sumar el hecho de que la terminal de carga aérea de Nuevo Laredo sigue detenida.
En materia logística, la nueva aduana mexicana instalada en tierras estadounidenses, representa ahorros en costos de espera para revisión, mayor velocidad en la colocación de las mercancías en sus puntos de destino, ahorros en costos de servicios logísticos y la facilitación del proceso de transporte aéreo de mercancías.
Las ganancias económicas que se generan con dicha aduana es un ingreso fuerte que se le está escapando a Nuevo Laredo, ya que este proceso “atraerá mayores vuelos de carga hacia el aeropuerto de Laredo, lo que reflejará aún más el contraste entre ambas infraestructuras”, refiere Ofelia Garza Delgado, Presidenta de la Cámara Nacional de la Industria de la Transformación (Canacintra) Nuevo Laredo.
