La industria automotriz mexicana vendió 8,030 unidades durante el primer bimestre (enero-febrero) del 2014, lo que significó 43.9% más con respecto al año previo, cuando exportó 5,581 vehículos, según datos de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).
Del 2011 a la fecha, la demanda de los chinos ha crecido cinco veces en valor, en donde marcas como Chrysler y Volkswagen han logrado posicionarse, pero no las marcas de lujo como Audi o BMW, que tienen la mira este mercado.
El mercado chino posee 2.1% de las exportaciones totales de vehículos de México, y muy cercano al porcentaje que se envía a Alemania, un 3% de autos a Europa.
Al cierre del 2103, China se situó como el séptimo destino de las exportaciones mexicanas de autos, al crecer 113.8%, con respecto al año previo. Así, México vendió a los chinos 21,853 vehículos más en el 2013 comparado con el 2012.
En el 2013 se vendieron 41,060 unidades al país asiático; en el 2012 fueron 19,207 vehículos.
De acuerdo con Eduardo Solís, presidente de la AMIA, los envíos a China son realizados por la marca Chrysler, que exportó 24,116 unidades del modelo Journey, de la planta de Toluca; Volkswagen colocó 16,944 unidades del Beetle y 13,726 del Golf Sportwagen.
“Las exportaciones mexicanas de autos hacia China se han incrementado desde su inició en el 2008, año en el que se enviaron 2,096 unidades. En el 2009 fueron 5,609 y en el 2010, 11,005 vehículos”, destacó Solís. El directivo recordó que las exportaciones del sector representaron 1.7 veces las ventas de petróleo crudo en el 2013, debido al crecimiento de 20.2% de la rama automotriz frente al descenso de las exportaciones de petróleo en 8.5% durante el año pasado.
México ha diversificado sus mercados de exportación, pues si bien se mantiene una participación de 72.3% de exportaciones a Estados Unidos, los mercados asiáticos y africanos han abierto las puertas a los autos mexicanos, factor que seguirá en auge luego de la llegada de nuevas marcas de autos internacionales a México.
