“ACTUALIDAD DE LA INFRAESTRUCTURA DE CONECTIVIDAD LOGÍSTICA DE MÉXICO, PROYECTOS EN PROCESO Y LAS METAS EN LOS HORIZONTES DE MEDIANO Y LARGO PLAZO”. Este fue el nombre de la presentación con la que el Lic. Guillermo Ruíz de Teresa, Coordinador de Puertos y Marina Mercante, participó en la LXXVI Convención Nacional de CAAAREM y con ella nos permitió, a los asistentes, visualizar objetivamente lo que México es HOY y lo que puede ser.
La infraestructura portuaria y carretera construida en los últimos años, a partir del año 2000 principalmente, materializa los planes previos y los logros administrativos y legales necesarios para culminar una obra que permita a México ser LA GRAN PLATAFORMA LOGISTICA DE AMERICA Y DEL MUNDO, que su privilegiada ubicación geográfica le permiten y le EXIGEN ser.
117 puertos de cabotaje y de altura, miles de kilómetros de carreteras libres y autopistas, logrados el sexenio pasado y concluyéndose en el presente gobierno federal y muchos más por construirse permitirán que en el 2018 se duplique la capacidad portuaria en movilidad de carga, pasando de los 286 millones de toneladas a 500 millones.
Obras de ingeniería admirables, como el Puente Baluarte Bicentenario que une Mazatlán con Durango y permite integrar económicamente el Noroeste con el Noreste, cruzando el norte de México y complementando el circuito carretero que detonará los puertos de Guaymas, Topolobampo y Mazatlán y los unirá a la dinámica industrial de Coahuila y Nuevo León. Puertos como el de Tuxpan, Dos Bocas, Puerto Chiapas, Ensenada, Progreso, Salina Cruz, Tampico y Coatzacoalcos, sumados a la importancia y dinamismo de Manzanillo y Lázaro Cárdenas en el Pacífico y de Veracruz y Altamira en el Golfo. Circuitos carreteros como el Arco Norte, Circuito Mexiquense, unidos o integrados a las autopistas de Occidente, México-Querétaro y México-Veracruz hacen posible cruzar el país de océano a océano en tiempos sumamente cortos con los grandes beneficios económicos para la Nación. Los litorales se juntan, sumando 11,500 kilómetros de costas al crecimiento y progreso de este país.
Lo antes mencionado permite que la carga comercial crezca al doble del PIB en los últimos años, que México sea HOY la segunda economía de América de Latina, que sea el exportador número 15 del mundo, la 5ª economía emergente, primer exportador mundial de aguacate, mango, jitomate y guayaba, 4º exportador de vehículos y computadores, 10º mercado mundial y estar conectado por vía marítima con 133 países.
El Licenciado Ruíz de Teresa habló de la eficiencia en las operaciones portuarias, destacó el trabajo de los Agentes Aduanales y comparó los tiempos de despacho con los del resto del mundo. Dijo que el promedio mundial en tiempo para que una mercancía quede disponible en las instalaciones de los importadores, a partir de que llega al puerto es de CINCO días, mientras que en México es de DOCE y esto es algo que debe mejorarse y ante esta expresión, no fueron pocos los Agentes Aduanales que expresaron que son las TERMINALES las responsables de la tardanza y que lamentablemente esto les deja ganancias económicas a esas empresas. El Licenciado Ruíz de Teresa se comprometió a atender este asunto y sinceramente creemos que así será.
