A 20 años del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), los sectores automotriz y electrónico se convirtieron en la punta de lanza de la industria mexicana.
En tanto, ramas productivas como el juguete, calzado y vestido fueron las grandes perdedoras.
“Se esperaba que con el tratado hubiera sectores ganadores y perdedores, con un común denominador donde las ganancias superarían las pérdidas y los ganadores compensarían a los perdedores”, explicó Mauricio Millán, vicepresidente de Consultores Internacionales.
“Pero los resultados no han sido contundentes. No se acompañó la apertura con una política industrial clara y orientadora, sino que, por el contrario, se dejó a su suerte a varios sectores productivos”, precisó.
Para las grandes armadoras automotrices, instalarse en México fue atractivo gracias al TLCAN y a la red de tratados que siguieron.
En 1994 la fabricación de autos terminados y autopartes representó 1.37 por ciento del PIB nacional, que pasó a 2.85 por ciento en el primer semestre de este año, según el Inegi.
Además, hoy es 20 por ciento del PIB manufacturero.
“La industria automotriz se benefició de varios factores a partir del TLCAN, entre ellos la integración de cadenas de valor, la adaptación de proveedores e incluso las concesiones de importaciones mediante programas de excepciones”, dijo José Salvador Meza, profesor de la Facultad de Economía de la Universidad Autónoma de Baja California.
En contraste, la apertura del mercado golpeó a la industria del juguete, del calzado, el textil y las prendas de vestir.
Hace 20 años, la fabricación de prendas de vestir aportaba al PIB un 0.8 por ciento del total, y actualmente llega al 0.38 por ciento, y para calzado cayó del 0.23 por ciento a 0.13 por ciento.
