El presidente del Consejo de IENOVA México, Carlos Ruiz Sacristán, resaltó la transparencia, eficiencia y profesionalismo con las que se realizaron las licitaciones. “Yo soy testigo del trabajo que cuesta lograr las obras de infraestructura, pero ese trabajo y esos desvelos valen la pena”, dijo.
Las empresas mexicanas ganadoras en la licitación de estas tres terminales: ESJ Renovable III, Gramosa Agroalimentos y Grupo Logra, obtuvieron contratos en los que se comprometen a invertir cerca de 4 mil millones de pesos en los próximos 18 meses.
Con la construcción del nuevo Puerto de Veracruz, la capacidad operativa se quintuplicará al pasar de 22 millones de toneladas en el actual Puerto, a 98 millones de toneladas. El Programa Nacional de Infraestructura incluye 6 mil 500 kilómetros de nuevas carreteras, aumento de la capacidad operativa de los puertos y promoción del uso del tren de pasajeros.
Según el coordinador general de Puertos y Marina Mercante, Guillermo Ruiz de Teresa, era urgente ampliar y modernizar el Puerto de Veracruz y fue el director general de la APIVER, Juan Ignacio Fernández Carbajal, quien explicó las diferentes etapas constructivas, sobre todo, las relacionadas con las terminales de Fluidos, Granel Agrícola y de Granel Mineral.
La directora general de GRAMOSA, Ana Luisa Montes Trejo, espera fortalecer la exportación e importación de granos vía mixta, tanto por ferrocarril como por mar, mientras que el director general del grupo LOGRA, Gerardo Díaz Roche, comentó que han observado un crecimiento muy importante en el sector y una política de transparencia gubernamental, que los motiva a seguir participando.
En tanto, para el director Ejecutivo de Hutchinson Port Holdings América, Jorge Magno Lecona, el proceso constructivo del Nuevo Puerto de Veracruz, se hará de acuerdo a los más altos estándares internacionales, lo que lo hará funcional para el manejo de mercancías.
