Integrantes de las principales organizaciones de transportistas del país demandaron a las autoridades frenar la entrada de camiones importados de Estados Unidos, así como un programa de “chatarrización” para incentivar el mercado interno y la modernización del transporte, elemental ante la cristalización de las reformas estructurales.
Durante los trabajos realizados en el cuarto Foro “Acciones que Fortalecen al Transporte”, el representante de ANPACT, Miguel Elizalde, dio una serie de indicadores que colocan a nuestro país como los séptimos productores de vehículos pesados a nivel mundial; terceros productores en América, después de EU y Brasil; cuartos exportadores a nivel mundial y segundos exportadores de tractocamiones, en el que dijo, solo nos supera Alemania en la exportación de tractocamiones en el mundo.
Añadió que la industria de la fabricación de vehículos pesados representa el 5.2 por ciento del PIB manufacturero, y genera alrededor de 144 mil empleos directos, y 22 mil indirectos.
Sin embargo, Elizalde señaló que “tenemos un mercado interno estancado en los últimos años, una vez que en 2014, si bien ha ido incrementándose mes a mes las ventas, no se alcanza lo que se tenían en años atrás y en este momento estamos 15.3 por ciento abajo en ventas de vehículos pesados, y en tractocamiones estamos 21 por ciento abajo”.
Manifestó que lo que impide recuperar terreno en el mercado interno es principalmente la importación de vehículos de carga usados de Estados Unidos. “Consideramos que es competencia desleal, ya que estos vehículos entran a México sin cumplir un acuerdo ambiental y un decreto de la Secretaría de Economía, es decir, entran vía amparos”, denunció Elizalde.
Informó que del año 2012 al 2013 la internación de camiones usados creció 74 por ciento, y dijo que por cada 100 tractocamiones nuevos que se venden, entraron a nuestro país 86 usados de Estados Unidos y la edad promedio es de 17 años. Añadió que en la división de camiones de 5 a 20 toneladas, la internación es uno a uno, es decir, por cada camión nuevo que se vende en México, entra uno usado de EU.