En 2011, las exportaciones de gasolinas sumaron 75 mil 200 barriles diarios (bd); para 2012 deslizaron a 69 mil 400 bd; en 2013 cayeron a 66 mil 800 bd; en 2014 resbalaron a 66 mil bd; la media en 2015 fue de 62 mil 900 bd; asimismo, en enero de 2015 el volumen de las exportaciones de gasolinas fue de 51 mil 300 barriles diarios y en febrero llegó a 62 mil 100 bd, según datos de Pemex.
Por otra parte, una gráfica de la petrolera mexicana deja ver que en 2011 el volumen de las importaciones de gasolinas fue de 405 mil 200 barriles diarios (bd); en 2012, bajó a 395 mil 700 bd; para 2013, disminuyó a 358 mil 700 bd; en 2014, se disparó a 370 mil 500 bd; para 2015, remontó a 427 mil 100 bd; en enero de 2016, se ubicó en 421 mil 300 bd; y en febrero del presente año subió a 427 mil 700 barriles diarios.
Por otra parte, conforme a referencias contenidas en el reporte de resultados preliminares de Pemex al 31 de diciembre de 2015, la producción de gasolinas automotrices se redujo de 383 mil barriles diarios en el cuarto trimestre de 2014 a 368 mil barriles al día en igual periodo de 2015.
En otro aspecto, Petróleos Mexicanos dio a conocer que en 2015, derivado del menor proceso de crudo, problemas operativos en plantas por la calidad del crudo recibido de las áreas productivas a finales del 2014 y de una menor entrega por parte del complejo petroquímico Cangrejera a Minatitlán de insumos para producción de gasolina, como consecuencia de mantenimientos preventivos de la planta CCR (Regeneración Continua de Catalizador), la producción total de petrolíferos disminuyó 8.8 por ciento.
“Vale la pena destacar el arranque de operaciones de las plantas de diésel y gasolinas ultrabajo azufre (UBA) en las refinerías de Cadereyta y Madero, respectivamente”, recalcó dicha compañía a cargo del gobierno federal.
