“Ya está puesta la orden de adquisición (…) y serán entregadas en los primeros seis meses del año. En breve daremos más detalles de la operación”, comentó en entrevista posterior a la Reunión Nacional de Comunicaciones y Transportes.
Las locomotoras serán utilizadas también por la otra empresa ferroviaria de Grupo México, Ferrosur, con el fin de intercambiar carga y entrar a Estados Unidos.
De acuerdo con información de las empresas, entre el 2001 y 2013, las operaciones que tienen en las cuatro garitas o entradas en la frontera norte del país (Piedras Negras, Ciudad Juárez, Mexicali y Nogales) representaron 34% del total de carga transportado, lo que refleja la necesidad de mejorar su infraestructura, porque las expectativas de importación y exportación son positivas.
MEJORAR CRUCES, UN DESAFÍO
El director de Ferromex recordó que desde la privatización del servicio ferroviario, en 1997, las dos empresas han invertido poco más de 4,800 millones de dólares, cifra 2.7 veces mayor a la comprometida ante la Secretaría de Comunicaciones y Transportes. Pero la competitividad del servicio se ha visto afectada por la “gran cantidad” de cruces a nivel que hay en la red que operan. “Hay 4,440 cruces en los 8,000 km de vía principal y en los 10,000 de vías secundarias, lo que nos dificulta transitar por ella a alta velocidad”.
alejandro.delarosa@eleconomista.mx
Alejandro de la Rosa / El Economista
El director de Ferromex, Rogelio Vélez, anunció una inversión de 80 millones de dólares para la compra de 34 locomotoras que le permitan incrementar su fuerza de arrastre para ofrecer mejores servicios a sus clientes.
“Ya está puesta la orden de adquisición (…) y serán entregadas en los primeros seis meses del año. En breve daremos más detalles de la operación”, comentó en entrevista posterior a la Reunión Nacional de Comunicaciones y Transportes.
Las locomotoras serán utilizadas también por la otra empresa ferroviaria de Grupo México, Ferrosur, con el fin de intercambiar carga y entrar a Estados Unidos.
De acuerdo con información de las empresas, entre el 2001 y 2013, las operaciones que tienen en las cuatro garitas o entradas en la frontera norte del país (Piedras Negras, Ciudad Juárez, Mexicali y Nogales) representaron 34% del total de carga transportado, lo que refleja la necesidad de mejorar su infraestructura, porque las expectativas de importación y exportación son positivas.
MEJORAR CRUCES, UN DESAFÍO
El director de Ferromex recordó que desde la privatización del servicio ferroviario, en 1997, las dos empresas han invertido poco más de 4,800 millones de dólares, cifra 2.7 veces mayor a la comprometida ante la Secretaría de Comunicaciones y Transportes. Pero la competitividad del servicio se ha visto afectada por la “gran cantidad” de cruces a nivel que hay en la red que operan. “Hay 4,440 cruces en los 8,000 km de vía principal y en los 10,000 de vías secundarias, lo que nos dificulta transitar por ella a alta velocidad”.
