Lo anterior lo informó Javier Urquiza Olivas, presidente de la Unión Norte Empresarios Gasolineros, quien planteó que con ese motivo se creó una empresa comercializadora, al igual que lo han hecho diferentes grupos en todo el país.
Señaló que el acercamiento con las referidas marcas lo han tenido prácticamente todos los grupos gasolineros del país.
Al respecto, el presidente de la Organización Expendedora de Petróleo (Onexpo) en Juárez, Fernando Carbajal Flores, indicó que en la ciudad los empresarios gasolineros aún están a la expectativa de las reglas de importación.
El representante de la organización juarense dijo que finalmente todo el transporte va a depender de Pemex, porque es el que tiene la infraestructura. Por ello será la paraestatal quien tenga la posibilidad de ofrecer el combustible más barato ya puesto en Juárez, y tendrá que entrar a competir con el resto de las empresas estadounidenses que quieran venderle a los mexicanos.
Por otra parte, Urquiza Olivas indicó que hay mucho interés de los americanos por exportar combustible a México para el sector privado, pero primero quieren saber cuál será la carga impositiva que regulará esta operación.
Informó que días después de que el presidente Enrique Peña Nieto anunció que se adelantaría el tiempo de la importación de gasolina para el sector privado, todos los grupos empezaron a integrar sus empresas comercializadoras para tener los primeros acercamientos con los exportadores extranjeros.
De esta forma se preparan para aprovechar los cambios que se esperan con el adelanto de la importación a partir de abril, como lo anunciara el titular del Ejecutivo, sin embargo, recalcó, las reglas del juego aún no están claras.
Explicó que hasta ahora nadie tiene un permiso de importación de combustible, sólo Petróleos Mexicanos, entonces hay que empezar a realizar las gestiones de los permisos, pero no se sabe cuánto tardarán en liberarse.
Hay varias lagunas todavía, por lo que se espera que las importaciones realmente se den en unos seis meses, en un corto pazo, y hasta en un año, en el largo tiempo.
En tanto, hay acercamientos con los exportadores extranjeros para conocer quién ofrece las mejores tarifas, calidad y servicios a fin de lograr las mejores condiciones que se traduzcan en beneficios reales para el consumidor final en México.
Señaló que en este proceso de apertura, el Gobierno federal no quiere perder nada en materia de impuestos, lo que es el cobro del Impuesto al Valor Agregado (IVA) y el Impuestos Especial Sobre Productos y Servicios (IEPS).
Las diferentes petroleras extranjeras indican que requieren que el gobierno federal de México ponga las reglas bien claras para aterrizar negociaciones.
Dijo que la gente pregunta mucho si realmente bajará el precio de la gasolina y diésel con la importación, y añadió que por ahora no se puede dar una respuesta, porque hay que ver primero si el Gobierno va a modificar la carga impositiva, que ahora es muy alta y representa casi el 50 por ciento de la tarifa al consumidor.
También hay que ver con exactitud cuál es el precio internacional del barril del petróleo, “porque si éste anda abajo, como ahora, las tarifas de la gasolina y diésel serían bajas, pero si se cotiza alto, el litro al consumidor final será más caro”.
Finalmente dijo que hay que esperar cuáles son las reglas que tendrá la importación de gasolina, para saber en realidad cuál será el beneficio de la apertura del mercado al usuario.