Dijo que al efectuar estos cambios adquirirán mayor competitividad ya que los equipos de importación para “vestir al barco” no pagarían impuesto.
“Un astillero todo lo que vas a traer, olvidándonos del casco u obra viva, todo lo que es industria conexa como equipos de comunicación, los radares, equipo de comunicación, la maquina principal, motogeneradores todo es de importación y es aquí que cuando al importar todos los productos y equipos que se deben instalar hacen más cara una embarcación”.
Explicó que en México existen astilleros de reparación y de construcción, de este último solo queda el de Veracruz.
Anteriormente el astillero de Guaymas era el que le hacía competencia al de Veracruz, pues estaba diseñado para construir graneleros de más de 200 metros de eslora.
“De tal forma que llega la mercancía, se instala y cuando el barco se va a aguas internacionales entonces no paga impuestos, si se queda en aguas nacionales entonces paga un impuesto. Esto nos permitiría reactivar la construcción naval para embarcaciones extranjeras porque al tratarse de las nacionales lo que importes y se quede en México tendrá que pagar un impuesto”.
La Marina tiene dos astilleros en el Golfo y tres en el Pacífico que son de construcción y reparación.
