Manuel Molano, Director Adjunto del Imco, destacó desde noviembre que reducir el peso que transportan los “fulles” afectará el precio final que se paga por las mercancías, además, implica que flotas de mayor tamaño circularán por las carreteras, provocando congestión vial y mayores emisiones contaminantes. Por lo que el informe está en favor de la continuidad en dobles remolques.
Aunque falta esperar la consulta pública que la Cofemer realizará de dicho anteproyecto, se nota el descontento en el sector, integrado por la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), la Asociación Nacional del Transporte Privado (ANTP) y otros organismos empresariales que se ven afectados.
No queda claro si la medida de 75.5 toneladas para los “fulles” realmente sea la solución, ya que el informe publicó la SCT no especifica los pesos para cada caso y omite datos de las medidas de seguridad con las que debe cumplir cada tipo de remolque.
Sin embargo, sólo la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos (Conatram), que dirige Elías Dip, se definió claramente al votar en contra del anteproyecto de la NOM 012, mientras que las demás se abstuvieron.