Ante el incremento del carga que se mueve por ferrocarril, Kansas City Southern México (KCSM) planea la construcción de doble vía de la estación Sánchez a Nuevo Laredo Fase II (sobre línea B) y anticipa que en el corto y largo plazo será necesario desarrollar más tramos en corredores industriales como San Luis Potosí, Celaya, Querétaro y la zona Industrial norte de Monterrey.
La ferroviaria, que dirige José Zozaya en México, dio a conocer a T21 que con el incremento de tráfico en ambos sentidos, se hace necesario optimizar el uso de la infraestructura de vía y reducir tiempos de traslado de trenes. Para tal efecto, la solución consiste en desarrollar infraestructura de vías intermedias o tramos cortos de doble vía llamados laderos (vías desarrolladas “al lado de” o laderos con relación a la vía principal), en los que dos trenes con direcciones contrarias se encuentran y se permiten el paso para continuar a su destino final.
En este sentido, expone que para 2013 planea la construcción de laderos en Coróndiro y Los Chivos, que son cercanos a la operación del puerto de Lázaro Cárdenas en Michoacán. Asimismo, planean laderos en San Cristóbal, Guanajuato y Maravatío, en Michoacán e Ixtlahuaca en el Estado de México.
Con el incremento de trenes y tráfico se siguen desarrollando laderos en las vías principales de acuerdo con las necesidades operativas del tramo en particular, eventualmente se hace más conveniente conectar laderos entre sí, hasta desarrollar tramos largos de doble vía.
Los tramos con doble vía tienen las ventajas de permitir una operación más fluida y rápida de trenes, facilitan los trabajos de mantenimiento, reducen significativamente los riesgos de accidentes y permiten economías de escala asociadas a la operación que permiten reducir los costos de transporte.
Aún cuando la inversión para estos proyectos es cubierta en gran parte por KCSM, destaca que la amortización de estas inversiones requiere de al menos 25 años, por lo que es necesario contar con el apoyo de los gobiernos locales, estatales y federales, además del sector privado al cual se le brinde el servicio de manera que pueda garantizar flujos de tráfico.
Actualmente KCSM se cuentan con los siguientes tramos de doble vía;
Juárez – Morelos- 262 kilómetros. Corre de Buenavista, DF- Mariscala, Qro.
Línea B- 30 kilómetros, ciudad de SLP. Corre de Interpuerto, SLP – Nicolasito, SLP.
Línea B- 38 kilómetros, ciudad de Saltillo Coahuila. Corre de Patio Saltillo – Ojo caliente, Coahuila.
Línea B- 13 kilómetros. Corre de Patio Sánchez Nuevo Laredo – a Línea BJ.
Línea B- 15 kilómetros. Corre de Pinto a Bocas, SLP– a Línea B.
