Esto, porque es probable que este país extienda las cuotas a la exportación de vehículos mexicanos más allá de 2015 y además aplique esta medida a la exportación de autopartes, de acuerdo con previsiones de la Industria Nacional de Autopartes y la consultora IHS Global Insight.
Oscar Albín, presidente de INA, expuso que las exportaciones de autopartes de México a Brasil pasaron de 2 mil piezas en 2005 a 178 mil 154 piezas en 2012, por lo que se prevé que los brasileños quieran limitar el comercio de autopartes entre ambos países.
Por el contrario, el volumen de autopartes que Brasil importa a México cayó de 215 mil 777 piezas en 2005 a 52 mil 678 piezas en 2012, según INA.
En términos de valor, las exportaciones de autopartes a Brasil pasaron de 69 millones de dólares en 2005 a 581.6 millones de dólares en 2012.
“En 2005 firmamos un acuerdo comercial con Brasil para exportarles vehículos e importarles vehículos, pasó el tiempo y en 2009, ellos entraron en un problema de competitividad y nosotros fuimos creciendo.
“Cuando los rebasamos, Brasil decidió cancelar el acuerdo, logramos negociar y poner un limite a las exportaciones.
“En autopartes, este año vamos a cerrar iguales y a ver si en 2015 o 2016 vienen a decir que ya no quieren autopartes mexicanas”, dijo Albín, durante su presentación en la Conferencia Automotriz organizada por México Now en Puebla.
Guido Vildozo, gerente de Automotriz para Latinoamerica de Global Insight, coincidió en que Brasil extenderá las cuotas de importación de vehículos provenientes de México más allá de 2015, pues el objetivo del programa Innovar Auto establecido en 2012 en ese país, es mejorar la competitividad e incrementar la exportación de vehículos hechos en Brasil.
“Brasil extenderá la cuota después de marzo de 2015 ¿Por qué Brasil toma estas medidas? Porque en 2012 establece el programa Innovar Auto al darse cuenta que los vehículos importados que llegaban de México, Corea y China eran más competitivos que los fabricados en Brasil”, dijo Vildozo.
La intención de Brasil es exportar un millón de unidades a Latinoamérica en 2018, por lo que tiene que competir con los vehículos exportados desde México.
El 51 por ciento de la demanda automotriz en México aún se cubre con importaciones, y de enero a octubre de este año, las compras a Brasil crecieron 10.7 por ciento.
De Brasil se importan vehículos compactos con gran volumen de ventas, como la Cross Fox y el Gol, de Volkswagen.
En total, 9 de los 10 autos más vendidos a nivel nacional, se fabrican en el País.