Tijuana, BC. El proyecto de la Terminal Intermodal de Tijuana está vigente y listo para arrancar, con una inversión de 33 millones de dólares, y sólo queda iniciar los trabajos de infraestructura en los alrededores.
Así lo señala Humberto Inzunza Fonseca, presidente del Clúster de Logística de Baja California, quien destaca que el gobierno del estado tiene el compromiso de llevar a cabo los accesos viales y demás condiciones para dar inicio con la construcción de la terminal, antes de que concluya la actual administración en 2013.
“Ya tenemos todo listo, los estudios de factibilidad y el proyecto ejecutivo, estamos avanzando; están por instalar la infraestructura necesaria porque lo que falta son los accesos para empezar la construcción”, afirma el dirigente y principal promotor del proyecto.
Explica que el proyecto se detuvo un tiempo a causa de la crisis económica de 2008 que afectó a las empresas usuarias, y a la falta de recursos públicos para realizar los accesos pendientes, sin embargo, esto quedó atrás y la reactivación del proyecto es un hecho.
Y es que la inversión que se requiere para la construcción de accesos y de mejorar los 71 kilómetros de vía ferroviaria, indica Jorge Octavio Monraz Sustaita, director general de la Administradora de la Vía Corta Tijuana-Tecate (Admicarga), asciende a 90 millones de dólares, por lo que se postuló el proyecto al Fondo Nacional de Infraestructura.
Primeros avances
La inversión total para la Terminal Intermodal de Tijuana será de 33 millones de dólares y el objetivo central es reducir costos de logística hasta en un 40% para las empresas, tan sólo por la reducción de tiempos.
El funcionario estatal menciona que la inversión es mayormente privada, cuya concesión fue otorgada desde 2009 a la compañía SNL Logistics, integrada por un grupo de empresarios locales y nacionales quienes cuentan ya con el permiso de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).
La Terminal Intermodal estará prestando servicios logísticos y de aduanas, agrega Humberto Inzunza, así como de consolidación y desconsolidación de mercancías a las empresas, además de que tendría espacios para talleres de reparación de locomotoras, contenedores y chasises, y un centro de distribución integral.
Al momento se han ejercido 9 millones de dólares para la adquisición del predio de 30 hectáreas, ubicado en el kilómetro 47 de la vía corta Tijuana-Tecate, y para el pago de estudios de factibilidad que ya concluyeron este año.
Menores costos, mayor eficiencia
De acuerdo con el proyecto ejecutivo, se espera que con el uso del ferrocarril se muevan alrededor de 900 contenedores diarios, cuando la demanda actual de la industria es de 190,000 contenedores anuales.
Y un primer ejercicio en el transporte mercancía ya se hizo con una empresa manufacturera de plásticos, la cual comprobó que sus costos de logística se reducían en alrededor de 40%.
“No se compara la carga de 30 furgones, que convertidos en tracto camiones equivalen de 80 a 90, que para empezar, ninguna empresa tiene la capacidad de mover 80 camiones, entonces es una ventaja y un ahorro”, destaca Monraz Sustaita.
Además, el directivo subraya que el 80% de los insumos que provienen de San Diego, California ya vienen en ferrocarril, por lo que ya no habría necesidad de detenerse antes de cruzar la frontera para trasladar la mercancía en camiones de carga, como se hace actualmente.