El gobierno mexicano buscará modernizar el Capítulo 19, sobre los mecanismos de solución de controversias previstas en el TLCAN (inversionista-Estado, Estado-Estado, así como en materia de cuotas antidumping y compensatorias, y servicios financieros) para hacer el proceso más ágil, transparente y eficaz, como una medida para resarcir los incumplimientos que Estados Unidos ha aplicado en la materia, como el libre tránsito de camiones mexicanos.
Así lo informa la Secretaría de Economía en el documento “Prioridades de México en las negociaciones para la modernización del Tratado de Libre Comercio de América del Norte”, en el que definió cuatro puntos estratégicos que impulsará ante los representantes de Estados Unidos y Canadá, durante la jornada de negociaciones para modernizar el Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN).
En el punto número 4, la dependencia establece que:
“El TLCAN es un factor de certidumbre en la integración de América del Norte. Por esta razón, es indispensable mantener y promover disposiciones que contribuyan a hacer más previsibles las operaciones de comercio exterior y las inversiones. En ello, juegan un rol crucial los mecanismos de solución de controversias que, a lo largo de más de dos décadas, han probado su efectividad como un instrumento que permite hacer más predecible el comercio regional, además de incorporar los elementos más recientes de transparencia y participación de otros actores relevantes”.
En razón de lo anterior es necesario:
• Consolidar el régimen legal de las empresas productivas del Estado que les permitan una operación comercial eficiente.
• Modernizar todos los mecanismos de solución de controversias previstos en el TLCAN (inversionista-Estado, Estado-Estado, así como en materia de cuotas antidumping y compensatorias, y servicios financieros) para hacerlos más ágiles, transparentes y eficaces.
• Promover la libre competencia, mejorando la cooperación y el intercambio de información entre las autoridades de los países del TLCAN, a fin de mantener la eficiencia de los mercados y la protección de los derechos de los consumidores.
• Brindar certidumbre jurídica a los proveedores mexicanos en procedimientos de contratación pública en la región de América del Norte.
Cabe señalar que durante 2016, el valor de la carga entre Estados Unidos y México cayó un 1.1% en comparación con 2015, al alcanzar los 525,100 millones de dólares, de acuerdo con datos estadisticos del Departamento de Transporte de EU.
No obstante, los camiones transportaron el 71% del valor del flete hacia y desde México, y en su conjunto, los modos de transporte de superficie de camiones, ferrocarriles y tuberías transportaron 86.4 % del valor total de los flujos de carga entre los Estados Unidos y México.
