Desde hace varios años, muchos mexicanos enfrentan una disyuntiva: adquirir con crédito un vehículo recién fabricado en el país o comprar un automóvil seminuevo, importado de Estados Unidos.
Millones han optado por la segunda opción, y ahora en casi todas las ciudades abundan autos que circulan sin cumplir con los requisitos de seguridad y medidas anticontaminantes, denunciaron organizaciones empresariales.
Muchas veces las unidades, especialmente en la frontera norte del país, tienen más de 20 años de antigüedad.
En México se les conoce como autos chocolate, y representan una seria competencia desleal para los fabricantes nacionales, declaró a BBC, Mundo Eduardo Solís, presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).
“Tiene efectos nocivos sobre el mercado interno, genera una sobreoferta brutal de autos en circulación”, explicó.
La importación masiva de vehículos usados virtualmente paralizó la expansión del comercio de automóviles nuevos en México.
Hace 10 años, por ejemplo, se vendía un promedio de 10 autos nuevos por cada mil habitantes, según datos de la AMIA. Hoy la cifra es de ocho por cada millar de personas.
Una cantidad menor a la que se comercializa en otros países. En Brasil, con el que recientemente México sostuvo una disputa comercial por la exportación de automóviles, se venden 20 vehículos por cada mil habitantes.
El aumento en el número de autos estadounidenses que circulan en México surgió a raíz del Tratado de Libre Comercio (TLC) con Estados Unidos y Canadá, que según las autoridades ha resultado benéfico en otros sectores de la economía.
Antes del acuerdo, la importación de estas unidades estaba virtualmente prohibida, pues sólo en ciudades fronterizas se permitía que circularan con permiso especial.
Con el TLC se autorizó la compra en todo el país, pero bajo ciertas condiciones, como que los automóviles tuvieran una edad máxima de ocho años de haber sido fabricados.
