La Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario “que busca incrementar la competitividad del sector”, integrará los recursos materiales, humanos y financieros de la actual Dirección General de Transporte Ferroviario y Multimodal, la cual desaparecerá a partir de que se publique en el Diario Oficial el decreto de nueva creación.
Con más de un mes de retraso, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) entregó la semana pasada a la Comisión Federal de Mejora Regulatoria el documento que refiere a la agencia como parte de las reformas que se hicieron a la Ley Reglamentaria del Servicio Ferroviario el pasado 26 de enero.
El órgano desconcentrado tendrá por objeto “regular, promover, vigilar y verificar la construcción, operación, explotación, conservación, mantenimiento, interconexión en las vías férreas e infraestructura ferroviaria y la prestación del servicio público de transporte ferroviario y de sus servicios auxiliares, así como fomentar la interrelación de las terminales ferroviarias multimodales”.
Entre sus atribuciones se encuentra la integración del Servicio Ferroviario Mexicano, emitir opinión técnica, previa solicitud de la SCT, respecto de los proyectos ejecutivos y demás documentos relacionados con las obras que pretendan ejecutar las empresas concesionarias, además de promover la expansión y el uso de la red ferroviaria con proyectos de transporte ferroviario de pasajeros suburbanos, interurbanos y turísticos.
El texto referido, precia que la agencia tendrá posibilidad de emitir su opinión técnica y operativa, a solicitud de la SCT, “respecto de la imposición de modalidades en la operación y explotación de las vías férreas y en la prestación del servicio público del transporte ferroviario para atender necesidades de caso fortuito o fuerza mayor, en términos de las disposiciones aplicables”.
Adecuaciones a la ley
Como parte de la actualización de la normatividad del sector ferroviario, la dependencia federal también puso a consulta de los interesados un decreto que reforma adiciona y deroga diversas disposiciones del Reglamento del Servicio Ferroviario.
Entre los argumentos presentados se encuentra la necesidad de “promover la competitividad del sector ferroviario mediante el fortalecimiento de las herramientas que faciliten la interconexión y la adecuada regulación de sus respectivas tarifas, los derechos de paso y de arrastre entre los diferentes participantes del mercado en condiciones de certeza y de equidad”.
Además de promover las condiciones necesarias para mejorar la seguridad de la operación a fin de disminuir la accidentabilidad y las interrupciones del servicio de transporte, incluso establecerá los lineamientos para coordinar con la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario el Fondo Nacional de Seguridad para Cruces Viales Ferroviarios , también de nueva creación.
