LAREDO, TX.- Mientras en Laredo no hay ni siquiera un plan formal para un nuevo puente internacional, en otros puertos ya preparan proyectos que les permitan competir por el movimiento del comercio internacional con esta ciudad.
Las autoridades de Sullivan, en el Valle de Texas, ya preparan el proceso para la construcción de un puente en coordinación con la ciudad mexicana de Díaz Ordaz mientras en el condado de Cameron, frontera con Matamoros, trabajan en un plan para construir el puente denominado Flor de Mayo.
Por su parte, las ciudades de Acuña, Coahuila y Del Río, Texas preparan el proyecto de un puente de carga ferroviaria que le permita competir directamente con Laredo en el ámbito del comercio de carga de partes automotrices.
Aunque Laredo acapara el 40 por ciento de todo el movimiento comercial con México y cuenta con cuatro puentes vehiculares, dos de ellos comerciales y uno de ferrocarril, por ahora sus autoridades no consideran necesario otro cruce comercial.
El alcalde Pete Sáenz dijo que la capacidad comercial del puente del Comercio Mundial y del Solidaridad-Colombia no llega todavía al 50 por ciento y por lo tanto, sería imposible obtener un permiso presidencial del gobierno federal.
Además, el Mayor de Laredo indicó que el Juez del Condado, Tano Tijerina, es quien tomó “la bandera” del proyecto del puente 4-5 y no quiere interferir ni participar hasta que se determine un sitio para construirlo.
En la frontera de Texas con México el puerto de Laredo tiene más puentes internacionales con cuatro seguido por El Paso con la misma cantidad, en Hidalgo y Pharr hay tres, Eagle Pass cuenta con dos, Del Rio tiene uno al igual que Rio Grande y Roma.
Cabe mencionar que debido a la tardanza para un proyecto de esta magnitud, estimada en un plazo de 10 a 15 años, apenas se han construido cuatro puentes internacionales en los últimos 15 años y todos fueron en el Valle de Texas, en un franco reto para competir con Laredo.
Entre 1990 y 1999 se construyeron siete puentes, entre el 2000 y el 2009 se hizo 1 y 3 se construyeron entre el 2010 y el 2013.
Un proyecto para construir un puente requiere de cuatro fases que son la planeación, la elaboración de los dictámenes técnicos, la elaboración del proyecto ejecutivo y la última es el desarrollo de la obra y la operación.
El juez del Condado Tano Tijerina advirtió desde hace tiempo que si las autoridades de este puerto no se coordinan y se ponen a trabajar en este proyecto, otros puertos les van a “comer el lonche” en el movimiento del comercio internacional.