Dicha normativa entra en vigencia el primero de julio y mandata que los embarcadores de carga deben verificar la masa bruta de un contenedor antes de que sea embarcado en un buque
Al respecto, el director de seguridad y operaciones marítimas de Directemar, contralmirante de litoral, Mario Montejo, explicó tras el encuentro que la forma en que será ejecutada la nueva normativa está prácticamente lista en un 99,9%. “Estamos contentos de que haya gustado porque la idea es hacer algo sencillo, que sea fácil, no entrampar el sistema de exportaciones, generar la facilitación para todos los productos que salgan de Chile, lo hagan en forma rápida y eficiente”, señaló.
Explicó que en este proceso “se tiene que generar un certificado automático, sobre quien expide la carga y que dice cuánto exactamente pesa el contenedor con su carga al interior. Entonces generamos un certificado online que lo pueden llenar directamente desde la misma empresa y enviar a través de una firma electrónica o un login”.
El contraalmirante explicó que en una segunda etapa se espera que este certificado pueda ser generado en forma automática, tomando antecedentes de distinto documentos que emiten los expedidores. Según indicó, esperan además que el sistema esté funcionando antes del 21 de mayo en una marcha blanca que se prolongaría hasta el 15 de junio para luego proceder a un ajuste más fino, para que parta funcionando el primero de julio”.
Avance muy importante
Por su parte, Gonzalo Frigerio, coordinador del Área Marítima del Ministerio de Transporte, indicó que la reunión significó un avance muy importante: “creo que el tema está prácticamente concluido con una circular muy simple y con un método muy específico. Quedan algunos problemas que resolver en términos informáticos más que nada, pero la circular es bastante flexible para ir solucionando en el camino”, sostuvo, y aseguro que “el primero de julio yo creo que estaremos muy bien”.
Similar opinión emitió el gerente general de la Asociación Nacional de Armadores (ANA), Ricardo Tejada, quien señaló que “terminamos un ciclo de reuniones en la que hemos participado muchas instituciones, todas relacionadas con el transporte marítimo, y la verdad es que llegamos a un documento facilitador que no repite las cosas que ya figuran en las leyes y reglamentos de la OMI, lo que sería redundante, y nos permite dar los lineamientos sobre cómo hacer las cosas y las alternativas de solución también”.
Por su parte, Maximiliano Alcorta, regional operations manager WCSA de Mediterranean Shipping Company (Chile) señaló que “la Autoridad Marítima hizo un gran trabajo para facilitar la implementación de esta enmienda, tras recibir los comentarios de la gran mayoría de los actores del comercio exterior. Hoy es solo responsabilidad del shipper cumplir con su parte según dicta la enmienda Solas y las directrices de la Autoridad”.
Agregó que “aún hay temas que resolver entre privados. Sin contar que además este cambio tiene asociado incorporar un certificado (si usas el método 1 de certificación), como así también, el confirmar que hay suficientes balanzas debidamente certificadas al 01 de Julio. Por citar algunos detalles”.
En tanto, Carlos Rivera, gerente de operaciones de la Cámara Marítimo Portuaria de Chile, recordó que este sistema de pesaje efectivo de contenedores fue determinado, prácticamente, hace dos años y en Chile no se había hecho nada al respecto. Por ello, señaló, que “nosotros planteamos este problema tanto al Ministerio de Transporte y a Directemar, durante el año pasado y a Dios gracias se destrabó y en una acción bastante rápida de la Autoridad Marítima, prácticamente en dos meses ha solucionado en gran parte el problema que significaba para los exportadores”.
Señaló, en todo caso, que hay detalles por subsanar, pero yo creo que durante la marcha blanca que ha establecido la Directemar, “vamos a poder solucionar estos problemas”.
Edmundo Araya, secretario general de la Asociación de exportadores de fruta, fue crítico con los borradores anteriores de la circular, la que planteó contenía “una burocracia excesiva desde nuestro punto de vista”, por ello, indicó que “hicimos llegar oportunamente nuestros comentarios y en general la versión que hoy hemos recibido nos satisface en gran parte”.
Adelantó además que sostendrán reuniones con los terminales para analizar cómo a partir de la información que ellos manejan, “generen este certificado electrónico dentro de los servicios normales que prestan”.
Finalmente, el anfitrión de la jornada, Carlos Manterola: vicepresidente ejecutivo de Asonave, indicó que luego de varios meses de trabajo “se ha logrado un consenso, entre el ministerio de Transporte, como la Armada de Chile, los exportadores y lo navieros, respecto de cómo vamos a aplicar esta norma que es imperativa”. Además, mostró su satisfacción de que “se haya elegido nuestra casa para hacer esta reunión, lo cual obviamente nos prestigia y, como porteños, nos agrada que se haya elegido Valparaíso para tomar esta resolución acá”.