Distrito Federal—Este nulo avance se da hoy viernes, justo cuando cumple un año el acuerdo que buscaba beneficiar los cruces de mercancía que superan los mil millones de dólares diarios.
Para el director de la firma de consultoría De la Calle, Madrazo y Mancera y ex funcionario de la otrora Secretaría de Comercio y Fomento Industrial, Luis de la Calle, a más de dos décadas de la entrada en vigor del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), hay temas pendientes en materia de comercio electrónico, autotransporte, ineficiencias en el cruce fronterizo, así como asuntos por resolver en materia educativa, ferroviaria y aérea, entre otros.
El Tratado comercial trilateral “ha funcionado bastante bien”; sin embargo, persiste una de las barreras más importantes al comercio que es las ineficiencias en el cruce fronterizo de carga; hay pendientes en comercio electrónico porque debe elevarse la franquicia a más de 50 dólares.
El presidente del Consejo de la Industria Maquiladora y Manufacturera de Exportación (Inex) de Guanajuato, Alfonso Valdés Carmona, y el expresidente de los maquiladores de Nuevo Laredo, Pedro Díaz, coincidieron al explicar que se aprovecha muy poco el convenio de autotransporte fronterizo de carga, porque hay muchos requisitos que pide el Departamento de Transporte de Estados Unidos y solamente son los grandes consorcios los que aprueban.
Valdés Carmona explicó que lo que sí ha pasado es que hay cargas consolidadas en las que hay varios exportadores que mandan su mercancía en una misma caja y eso abarata costos. Recordó que por Nuevo Laredo hay 12 mil cruces de mercancía a diario.
