Precisó que en los últimos 2 años, mientras los precios del acero bajaron 40%, el flete ferroviario aumentó 24%. Según cifras de la Canacero, el servicio ferroviario en México, que transportan el 50% de la carga del sector en el país, es 57% más caro que en Estados Unidos.
Las empresas que dominan las rutas de traslado de acero son Grupo México y Kansas City Southern de México, “que tiempo atrás tuvieron muchos conflictos por pelearse las rutas, pero parece que han llegado a un acuerdo entre ellos que le permite incrementarnos las tarifas a voluntad”, apuntó.
A partir de la propuesta de reforma legislativa, que incluye apertura de la industria ferroviaria a más competidores, entre acereros y empresas de ferrocarriles hay diferencias.
En días pasados, Ferromex, subsidiaria de Grupo México, emitió un comunicado de prensa en el que “informa falsamente” un supuesto convenio de largo plazo con Ternium México para transportar productos siderúrgicos e insumos.
Tal acuerdo significaría una flota de mil 300 góndolas con una inversión de mil 600 millones de pesos, y una inversión adicional de 300 millones de pesos para infraestructura de carga y descarga. Sin embargo, Alonso Ancira negó esas versiones indicando que buscan obligar a las siderúrgicas a retirar su apoyo a la iniciativa de reforma ferroviaria. (Agencias)
Van por regulación eficiente
Las ferroviarias no se oponen a que la SCT tenga mayores facultades para normar sus operaciones, “sólo pedimos es que no haya una sobreregulación que nos haga menos eficientes y menos competitivo”, dijo José Zozaya.
El presidente de la Asociación Mexicana de Ferrocarriles reiteró el interés por participar en el proceso de modernización reglamentaria del sector, porque beneficia a los jugadores, “pero el proceso debe tomar en cuenta a todos los involucrados.
El subsecretario de Transporte, Carlos Almada, consideró necesario que el Poder Legislativo les dé mayor atribución sobre interconexión, derechos de cruce y de arrastre, como contempla la minuta que modifica algunos artículos de la Ley Reglamentaria del Servicio Ferroviario, que fue aproada por la Cámara de Diputados y ahora está en el Senado.