El incremento del diesel constantemente frena el crecimiento en el sector de transporte de carga, por lo que solicitaremos que ante estos aumentos injustos, deben bajar el costo por concepto de peaje y de multas aplicadas por cualquier error mínimo en las carreteras federales”.
Así fue expuesto por Sergio Zamora Cervantes, permisionario de este tipo de transporte de carga pesada, luego de señalar que definitivamente el negocio esta decayendo, debido a que las cuentas no les resultan favorables por el aumento en uno de los insumos básicos para echar andar estas unidades automotrices.
Y abundó en el tema, al comentar que hay inconformidad de los trabajadores del volante por el sueldo que perciben, ya que ellos no tienen que pagar por el uso de hidrocarburos ni mantenimiento de los camiones, dijo, al mencionar que por esta situación crítica, hay quienes deciden guardarse unos pesos y transitar por la carretera libre.
Refirió asimismo, que este panorama se viene observando desde hace 3 años y no han podido “pararlo” a través de alzar la voz ante las autoridades competentes. Porque parece, agregó, que entre más pedimos que ya no le suban a los aditivos, más lo hacen. “Hemos participado en plantones, manifestaciones que se han llevado al caboa nivel central, pero la respuesta ha sido nula”, relató.
Mencionó de igual manera, que como permisionarios, tienen que luchar por que haya equidad en los precios de artículos y productos, porque son los que se encargan de pagar sueldos y mantener las unidades en buen estado físico. “ Consideramos que si bajaran de manera considerable el costo por el uso de autopistas, hubiera beneficios para los transportistas, trabajadores y concesionarios de las carreteras, porque serían mayormente utilizadas”, expuso.
Manifestó que incluso, seria menor el número de accidentes que se registraran en la masa asfáltica, ya que muchos se arriesgan a transitar por carreteras peligrosas, debido a lo caro que esta el costo de peaje. “ La mayoría de permisionarios entregan apoyos correspondientes al pago de casetas, pero no podemos estar vigilando si los trabajadores del volante hacen uso de las carreteras a 4 carriles o no”, señaló.
