El puente que interconectaba ambas poblaciones fronterizas quedó destruido tras el paso del huracán “Stan” en octubre del 2005. Los trabajos para la instalación de las vías se iniciaron en territorio guatemalteco con una inversión de 900 mil dólares. La operación ferroviaria podría descongestionar el puente internacional comercial “Suchiate II” que actualmente permanece saturado por los cientos de trailers que a diario pasan por el mismo de un lado a otro de la frontera entre ambas naciones.
El tren mexicano apenas hace un año restableció su circulación en el tramo de Arriaga a Puerto Chiapas, aunque no lo hace en forma constante. Por él, antes de la devastación causada por la tormenta “Stan”, se movía cemento, metales y minerales, productos agrícolas y de consumo, químicos, petroquímicos, automotrices y combustibles que iban hacia las naciones centroamericanas y se almacenaban en el patio fiscal de Tecún Umán. Eso pretende reactivarse y las autoridades federales de ambas naciones se encuentran interesadas en hacerlo funcional, porque consideran que no solamente se podrán descongestionar las aduanas sino también incrementar los ingresos fiscales con un mejor control, generar empleos y combatir la corrupción y evitar el robo de furgones –trailers- de carga en las carreteras de ambas naciones.
Se calcula que será en el primer trimestre del próximo año –para marzo- cuando estén listas las obras en la primera etapa para la rehabilitación de la línea ferroviaria de carga que unirá a México y Guatemala. Se trata de rehabilitar 1.3 kilómetros de vías del puente fronterizo “Rodolfo Robles” hasta la terminal de Ferrocarriles de Guatemala (Fegua) que busca también reactivar la economía en la región fronteriza de ambas naciones, aunque ésta se mueve actualmente con la llegada a diario de cientos de traileros con mercancías para el comercio internacional, pero con la entrada en operaciones del tren podrían dejar de operar.
El paso del huracán “Stan” colapsó todas las instalaciones del puente “Rodolfo Robles” y las vías del ferrocarril fueron una de las partes afectadas. Todo el intercambio comercial que se hacía por ese medio de comunicación se volcó hacia el transporte terrestre, por carreteras y ahora nuevamente resurge la oportunidad de que vuelva a operar, aunque tiene que definirse también todo lo relacionado con la seguridad porque en el pasado el tren sirvió para el paso de migrantes indocumentados y con ello la operación de bandas delincuenciales como las “Mara Salvatruchas”.