Shoemaker asegura que no hay aún una fecha para que la regulación del servicio quede resuelta en Colombia, “pero por los comentarios públicos que hace el Vicepresidente, veo la posibilidad de dialogar, que es lo más importante”.
En este momento hay un proceso de regulación para servicios de lujo y “estamos viendo si podemos integrarnos a lo que se está haciendo. No estamos completamente seguros”, sostuvo el Gerente de Uber.
COLOMBIA, ¿CASO CRÍTICO PARA UBER?
“Cuando llegamos a lanzar la aplicación tenemos un acercamiento con los gobiernos. En algunos casos lo regulatorio ya está resuelto, como en Puebla, México, donde el Gobernador dijo “para mi es clarísimo el beneficio, los quiero aquí”, y él montó la regulación antes de que llegáramos. En otros casos ha sido un proceso más largo, como en Colombia”, explicó Shoemaker, quien es claro al decir que “ninguna innovación contaba con una legislación antes de que fuera inventada”.
El caso de Colombia, dice, ha sido complejo. Sin embargo destaca que en el país “estamos en un momento importante en términos de llegar a poder conversar más productivamente con el gobierno”.
En 26 estados y 48 ciudades de Estados Unidos; en el Distrito Federal, Puebla y Estado de México; en India, Punyab, Tamil Nadu y Telangana; en Vilna, Lituania; Australia y Filipinas, hay regulaciones pro Uber. El servicio está disponible en 311 ciudades de 58 países alrededor del mundo.
¿QUÉ PASA MIENTRAS SE DEFINE O NO LA REGULACIÓN?
“Hemos trabajado estos dos años en Colombia contando esta historia de los beneficios de Uber por la seguridad, alta disponibilidad del servicio, eficiencia y transparencia, y los usuarios y conductores lo tienen claro y nos han defendido porque representamos un cambio importante en la vida diaria. Estamos llegando al punto donde la base es suficientemente fuerte para presentar propuestas concretas”, señaló Shoemaker.
Respecto a la situación de Uber en el país, explicó: “No tiene regulación, pero no es ilegal, es un tema más político. Y es muy común, hay un principio en casi todos los países democráticos y es que si no está explícitamente prohibido, está permitido. Entonces estamos creciendo y trabajando en ese espacio, aunque somos pro regulación. No queremos seguir operando sin que las reglas se hayan definido. Mientras tanto trabajaremos para que exista la regulación”.
SOBRE RELACIÓN TAXISTAS-UBER
“Esto no es Uber contra los taxistas, aunque se pinta así. Para nosotros es reconocer que la tecnología está permitiendo nuevos modelos de negocios. Una aplicación con la posibilidad de hacer lo que está haciendo Uber no existía hace 5 años y pues no había necesidad de regularlo. Pero hoy en día existe, y genera beneficios claros para la sociedad y es hora de sentarnos a encontrar una solución regulatoria. El Estado sí tiene la obligación de asegurar la eficiencia y seguridad de un servicio, y en eso estamos alineados”, indicó el gerente de Uber.
¿QUIÉNES CONDUCEN Y CÓMO GANA UBER?
“Hay un proceso de inscripción donde revisamos tanto los documentos del conductor como del vehículo. Hacemos un estudio de seguridad para cada conductor, en los que además hemos invertido más de mil millones de pesos desde que llegamos al país. Estos filtros son para aumentar la seguridad del servicio. Uber es una empresa tecnológica y el valor de nuestro servicio está ahí, seguridad de quién es el conductor y quién es el usuario”, explicó Shoemaker, quien además sostuvo que cada conductor y usuario califica la experiencia mutuamente, quien tenga menos de 4,5 sale del sistema.
“Sobre lo que ganamos, cobramos por los servicios de tecnología e intermediación, el 20% del viaje. Como usuario nunca vas a tener efectivo y como conductor tampoco, todo es por tarjeta de crédito. Nunca hay peleas entre conductores y usuarios, si el pasajero siente que la tarifa fue alta se comunica con nosotros”. El Gerente de Uber sostuvo que pocos negocios dejan 80% de ingresos en manos de locales. “El 80% se queda en la economía local, y esto funciona porque el mercado que generamos es muy eficiente”.
PLANES DE EXPANSIÓN Mientras se trabaja en la regulación, Uber piensa expandirse y ampliar sus servicios. En Colombia está en Bogotá, Cali, Barranquilla y Medellín, y aunque no hay fechas, sí hablan de planes de expansión que podrían incluir Cartagena, aunque por el momento, estarán con servicio habilitado durante la temporada de fin de año.
“Estamos alistando un plan de expansión. No tengo una fecha. Sería triste que no estuviéramos por lo menos en temporada aquí. Hicimos un ejercicio hace un año, seguramente los números han aumentado, vimos solicitudes para el servicio Uber de personas de más de 20 países, en Cartagena. Que cuando la persona llegue, saque la aplicación, funciona igual y hay un carro disponible, te recoge y te lleva al precio justo”, dijo Shoemaker.
Adicional a esto, Uber comienza a incursionar en la logística urbana con nuevos servicios. Uber Eats, que está en Barcelona, Nueva York, San Francisco y Los Ángeles, y que es para llevar comidas a domicilio; Uber Rush, en el que también trabajan con bicicletas, y es para mensajería; Uber Assist, que es con carros adaptados para personas con movilidad reducida; y en Bogotá comenzaron a trabajar con Uber Bici, para facilitar el transporte de su bicicleta; Uber X para el carro compartido, y Uber Ángel para servicio de conductor elegido.
PROYECTO DE LEY PRO UBER
El 11 de noviembre el senador Juan Carlos Restrepo radicará ante el Congreso el primer Proyecto de Ley para que Uber esté en Colombia, y modernizar la reglamentación del transporte. Uber cumple dos años en el país, donde opera en Bogotá, Cali, Barranquilla, y Medellín.
ESTE MES HABRÍA REGULACIÓN
A inicios del mes pasado, el vicepresidente Germán Vargas Lleras, dijo que este mes se conocería la regulación para Uber. “En la primera semana de noviembre, terminado el proceso electoral, estaremos tomando decisiones”, aseguró en su momento Vargas Lleras. El Vicepresidente manifestó que el decreto definirá cómo funcionaría este servicio en Colombia sin ser competencia inequitativa de los taxistas tradicionales. “Estamos en el proceso de definir las reglas del juego que se aplicarán para la prestación de ese servicio”. Uber está a la espera.
