Si bien la infraestructura y la inversión son fundamentales, no menos importante es contar con infraestructura suave cuya importancia es eliminar cuellos de botella en calidad regulatoria, cerrar las brechas de información (…) y colaboramos con la SCT en delinear una estrategia de montar un Observatorio Nacional de Transporte y Logística, porque como OCDE se identifican numerosas brechas que impiden medir el desempeño de la infraestructura logística en la que ya se ha invertido y en la que está por llegar”, consideró Roberto Martínez, Representante para México y América Latina de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE).
Durante su participación en la mesa ‘La infraestructura logística multimodal y la competitividad’, enfatizó en que México podría tener un “ímpetu mayor” de inversión en infraestructura, ya que está por debajo en términos del PIB que países desarrollados e incluso en condiciones similares.
Asimismo, Roberto Martínez ejemplificó que es fundamental la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM), aunque deben utilizarse criterios de calidad regulatoria, disponibilidad de datos y transparencia, así como índices de desempeño y, como en ese caso, así todas las obras de infraestructura.
En su intervención, Carlos Martner, Coordinador de Integración del Transporte, destacó que “se necesita un Observatorio Nacional de Transporte y Logística para medir con indicadores cómo avanzamos, hay que recordar que todos estos índices internacionales son muy cualitativos y también necesitamos algunos más cuantitativos. Es importante ir construyendo, nosotros hicimos un trabajo con el ITF-OCDE para empezar a desarrollar ese observatorio, hemos avanzado bastante con la Coordinación de Puertos y ahora con la Agencia Ferroviaria para ir identificando dónde estamos avanzando y dónde nos estamos atorando”, dijo.
En ese sentido, el investigador del Instituto Mexicano del Transporte (IMT) mencionó que otra parte que alimentaría ese Observatorio sería el desarrollo de modelos de transporte: “En el IMT estamos desarrollando un Modelo Nacional de Transporte Y Logística en donde con datos precisos y con información muy detallada que hizo el Inegi de la red nacional de caminos, podemos modelar flujos e identificar cuáles son los tramos que generan mayores costos operativos, los que constantemente se están saturando y generan un alto costo y, en función de eso definir dónde hay que construir infraestructura”, señaló.
Cabe mencionar que ya existe un avance con el Observatorio Mexicano de Transporte y Logística del propio IMT, cuyo objetivo es contribuir a mejorar la competitividad del sistema de transporte nacional, mediante el desarrollo de indicadores de desempeño estratégicos que apoyen a los tomadores de decisiones en cuanto a los sectores marítimo, aéreo, ferroviario y terrestre.
El objetivo de este primer foro fue que México estableciera una visión de largo plazo en el tema de infraestructura que trascienda tiempos políticos y de gobierno, señaló Gustavo Arballo Luján, presidente de la CMIC, de tal forma que se abordaron temas como las Zonas Económicas Especiales y su vinculación con diferentes modos de transporte, entre otros.
